{"id":14746,"date":"2024-08-31T21:58:34","date_gmt":"2024-08-31T21:58:34","guid":{"rendered":"https:\/\/fmamiga909.com.ar\/?p=14746"},"modified":"2024-08-31T21:58:34","modified_gmt":"2024-08-31T21:58:34","slug":"franco-colapinto-esta-listo-para-su-primer-gran-premio-de-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fmamiga909.com.ar\/?p=14746","title":{"rendered":"Franco Colapinto est\u00e1 listo para su primer Gran Premio de F\u00f3rmula 1"},"content":{"rendered":"
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Los d\u00edas con los que Franco Colapinto<\/b> so\u00f1aba llegaron a la realidad del piloto argentino de 21 a\u00f1os que sacudi\u00f3 a la F\u00f3rmula 1<\/b> en la \u00faltima semana. Cumpli\u00f3 con todos los pasos previos, incluyendo tres sesiones de entrenamiento en los que alcanz\u00f3 el 9\u00b0 lugar entre los 20 anotados y el puesto 18 en la clasificaci\u00f3n<\/b> que ordena las posiciones de salida del Gran Premio de Italia<\/b>\u00a0del domingo a las 10 horas<\/b>. Para el campeonato es la 16ta carrera y desde el mejor lugar largar\u00e1 Lando Norris<\/b> (McLaren),\u00a0en el Aut\u00f3dromo Nazionale di Monza,\u00a0<\/i>mientras que Colapinto iniciar\u00e1 desde la pen\u00faltima fila<\/b>.<\/p>\n

\nhttps:\/\/twitter.com\/SC_ESPN\/status\/1829886625389650257<\/a>\n<\/div>\n

La tristeza al bajar del auto fue la de alguien que es traicionado, en este caso, por su propia confianza, tan alta como el ritmo del coche. Pero un exceso en la segunda curva de Lesmo<\/b>, donde ingresar la trompa del auto es siempre complejo, llev\u00f3 el FW46 a superar el l\u00edmite externo y el chico de Pilar\u00a0perdi\u00f3 las 160 mil\u00e9simas<\/b> que lo hubieran depositado en el segundo corte clasificatorio<\/b>. \u00abEstaba c\u00f3modo con el auto, ten\u00eda para mejorar en la segunda salida y toqu\u00e9 afuera en la curva 7. Era un buen circuito para intentar pasar a la Q2\u00bb, resumi\u00f3 Colapinto tras descender del Williams que lleva el N\u00b043 como identificaci\u00f3n.<\/p>\n

La primera tanda, en ingl\u00e9s Qualifying<\/i> 1 (Q1<\/b>), se realiza con la veintena de autos en pista y luego siguen adelante, hacia la Q2<\/b>, los quince mejores. Por \u00faltimo, solo los diez m\u00e1s veloces van por las mejores posiciones en la Q1<\/b>. La salida de pista de Colapinto le hizo perder su mejor intento y qued\u00f3 eliminado en el primer corte, para largar delante de los dos autos de Sauber, del finland\u00e9s Valtteri Bottas<\/b> y el chino Guanyu Zhou<\/b>. La clasificaci\u00f3n fue dominada por los autos de McLaren, con el ingl\u00e9s Lando Norris<\/b> y el australiano Oscar Piastri<\/b> en las primeras posiciones; mientras que\u00a0George Russell<\/b> (Mercedes), Charles Leclerc<\/b> (Ferrari) y Carlos Sainz <\/b>(Ferrari) cerraron los cinco mejores cajones de salida. M\u00e1s atr\u00e1s quedaron, del 6\u00b0 al 10\u00b0 lugar, Lewis Hamilton<\/b> (Mercedes), el l\u00edder del torneo Max Verstappen<\/b> (Red Bull), Sergio P\u00e9rez <\/b>(Red Bull) y el compa\u00f1ero de Colapinto, el tailand\u00e9s Alex Albon <\/b>(Williams).<\/p>\n

Forjado desde las inferiores<\/h2>\n

Son varios los argentinos que apuestan al ascenso desde categor\u00edas menores. Algunos quedaron cerca, a un paso de la F1, o incluso con un contrato que termin\u00f3 siendo una oscura y fraudulenta jugada<\/a><\/b> que tuvo como v\u00edctima a Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez<\/b>. Por ello hubo que esperar m\u00e1s de dos d\u00e9cadas para que Argentina volviera a la vidriera grande del mundo motor, con Franco Colapinto tomando\u00a0el lugar que ten\u00eda, hasta hace unos d\u00edas, el norteamericano Logan Sargeant<\/b>. Este caso desat\u00f3 la pol\u00e9mica en el mundo pues muchos han visto la poca experiencia de Franco como un punto de debilidad, pero r\u00e1pidamente se refut\u00f3 con resultados y sobrios ensayos de parte del primerizo.<\/p>\n

De hecho, no hubo excesos sino hasta el momento de poner todo lo que hab\u00eda en juego durante la tanda de clasificaci\u00f3n, por parte del bonaerense. El jefe del equipo, James Vowles, defendi\u00f3 la coherencia de apostar por un piloto en el que invierten<\/b>\u00a0miles de kil\u00f3metros en un costoso simulador y parte de los gastos de correr en F2. Franco es miembro de la academia de desarrollo de pilotos<\/b> patrocinada por Williams y ello le permiti\u00f3 manejar dos veces un auto de F1<\/b> antes de esta carrera. A fines del 2023 realiz\u00f3 un entrenamiento para j\u00f3venes en Abu Dhabi y en julio pasado durante la primera pr\u00e1ctica del GP de Gran Breta\u00f1a en Silverstone. En la primera parte del a\u00f1o corri\u00f3 en F\u00f3rmula 2 con<\/b> una victoria en Imola y podios en Barcelona y Austria<\/b>, adem\u00e1s sum\u00f3 puntos en otras siete carreras. En Monza se convirti\u00f3 en el 49\u00b0 piloto que maneja para la escuadra inglesa y el segundo argentino all\u00ed despu\u00e9s de Carlos Alberto Reutemann<\/b>\u00a0(1980, 1981 y 1982) incluyendo el subcampeonato del ’81.<\/p>\n

La noticia fue celebrada por una generaci\u00f3n de j\u00f3venes<\/b> que conoci\u00f3 el fen\u00f3meno Colapinto\u00a0gracias al impulso de artistas, deportistas y pujantes empresas nacionales, tanto como el carisma y frescura de Franco. Tambi\u00e9n despert\u00f3 la nostalgia que dorm\u00eda\u00a0desde los tiempos de Reutemann<\/b>; honrando con la sola presencia de una bandera celeste y blanca pintada en la F1 a los fundadores de la historia como Jos\u00e9 Froil\u00e1n Gonz\u00e1lez<\/b> y Juan Manuel Fangio<\/b>.\u00a0<\/p>\n

Antes de Colapinto hubo 22 argentinos que largaron al menos un GP<\/b>. Siete alcanzaron a sumar puntos y cinco conocieron el podio. En la estad\u00edstica aguda, solamente Fangio, Froil\u00e1n Gonz\u00e1lez y Reutemann consiguieron ganar clasificaciones, sellar triunfos y, los tres, alcanzar el subcampeonato<\/b> alguna vez. Solo ‘El Chueco’ de Balcarce logr\u00f3 consagrarse campe\u00f3n mundial, con los cinco t\u00edtulos<\/b> que lo sostuvieron medio siglo al tope de la estad\u00edstica mundial.<\/p>\n<\/div>\n