{"id":17138,"date":"2024-12-15T17:04:21","date_gmt":"2024-12-15T17:04:21","guid":{"rendered":"https:\/\/fmamiga909.com.ar\/?p=17138"},"modified":"2024-12-15T17:04:21","modified_gmt":"2024-12-15T17:04:21","slug":"renovacion-de-autos-disputas-de-escritorio-y-el-aire-fresco-de-colapinto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fmamiga909.com.ar\/?p=17138","title":{"rendered":"Renovaci\u00f3n de autos, disputas de escritorio y el aire fresco de Colapinto"},"content":{"rendered":"
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Franco Colapinto<\/b> apareci\u00f3 como el \u00fanico h\u00e9roe de un presente de soslayado desorden, que desarmoniz\u00f3 las fuerzas dentro del automovilismo. La Asociaci\u00f3n Corredores Turismo Carretera<\/b> hizo gala de la robustez, a veces cuestionada, aunque cercana a las necesidades de los pilotos, mientras que el Autom\u00f3vil Club Argentino<\/b> vivi\u00f3 el \u00e9xodo en el final de una gesti\u00f3n que dej\u00f3 correr el agua para que la nueva presidencia ofrezca sus propias soluciones. La disrupci\u00f3n que a fines del a\u00f1o pasado gener\u00f3 dudas se confirm\u00f3 y separ\u00f3 una categor\u00eda hist\u00f3rica como el TC2000<\/b>, reacomod\u00f3 las piezas en otras, como el Turismo Nacional<\/b>, pero al mismo tiempo vio la mayor transformaci\u00f3n en tiempo y forma de los autos de TC<\/b> y crecieron las categor\u00edas formadoras con monopostos. En medio, pero a la vez distante, creci\u00f3 el concepto del TCR South America<\/b> y, desde agosto, el furor por\u00a0la F\u00f3rmula 1<\/b>\u00a0cubri\u00f3 lo dem\u00e1s, dando paso a una nueva ilusi\u00f3n.<\/p>\n

Del ACA y la ACTC<\/h3>\n

Asumiendo la presidencia del ACA a mitad de a\u00f1o, C\u00e9sar Carman<\/b> (nieto) impuls\u00f3 el di\u00e1logo con Hugo Mazzacane<\/b>, su par de la ACTC, para acomodar la posici\u00f3n de su entidad dentro de los c\u00f3digos internacionales de automovilismo. La gesti\u00f3n saliente del ACA hab\u00eda revocado\u00a0el poder deportivo de la ACTC<\/b> y, por tanto, las competencias que estatutariamente est\u00e1n habilitadas para ser organizadas y fiscalizadas, no son v\u00e1lidas bajo el ala del Autom\u00f3vil Club, pero existen<\/b>. Es m\u00e1s, el TC tiene el mayor promedio de espectadores, firmas comerciales que apuestan a ellos y provincias que invierten para que el recorrido federalizado derrame beneficios en sus tierras. La comisi\u00f3n deportiva (CDA) del ACA\u00a0inici\u00f3 la reconciliaci\u00f3n<\/b> en el \u00faltimo cuatrimestre<\/b>, en parte, con presi\u00f3n internacional de la FIA solicitando reordenamiento antes de que Argentina pueda plantear la recuperaci\u00f3n de plazas mundialistas<\/b> como el Rally en C\u00f3rdoba (WRC) o la mism\u00edsima F1 en Buenos Aires. Es una charla de escritorio que, en honor al hacedor incansable que fue su abuelo entre 1957 y 1983, Carman se propuso conciliar<\/b>.<\/p>\n

El nuevo Turismo Carretera<\/h2>\n

Perenne, el TC no tiene otra explicaci\u00f3n que su propia existencia incesante desde 1937. Con un pa\u00eds pol\u00edticamente incierto en los primeros meses, la apuesta econ\u00f3mica de renovar las siluetas<\/b> luego de tres d\u00e9cadas result\u00f3 tan grande que en la \u00faltima cita de la temporada hubo solo dos autos de la vieja guardia<\/b>, una Chevy y un Torino.<\/p>\n

El rumor sobre el descontrol reglamentario y las denuncias realizadas por pilotos al comienzo del play off<\/i>\u00a0resultaron en exclusiones por faltas a la normativa, fue una mancha que qued\u00f3 atr\u00e1s, lamentablemente, por otro bochorno<\/b>. El cierre del campeonato no tuvo la deportiva batalla de los principales pilotos porque uno de ellos, Mariano Werner<\/b>, fue<\/b> v\u00edctima de un sabotaje<\/b> que est\u00e1 en manos de la justicia ordinaria. Se presentaron videos donde la invasi\u00f3n de p\u00fablico a la pista, indebida, trajo a personas que lanzaron papeles directamente<\/b> al ingreso de aire al motor del entrerriano, lo que obstruy\u00f3 el carburador cuando comenz\u00f3 la carrera. El t\u00edtulo, absolutamente merecido, qued\u00f3 en manos de Juli\u00e1n Santero<\/b> aunque le birlaron la oportunidad de vencer en pista, en \u00e9pica lucha. Sin embargo, en el TC todo pasa y siempre se mira adelante, donde se confirm\u00f3 el regreso de Mat\u00edas Rossi y \u00abJosito\u00bb Di Palma<\/b>, as\u00ed como la exploraci\u00f3n de soluciones para mejorar los sobrepasos y un potente motor a desarrollar para el 2026.<\/p>\n

TC2000 dividido<\/h2>\n

Entre tanto, el TC2000 pas\u00f3 uno de los m\u00e1s desafiantes a\u00f1os de su historia<\/b>.\u00a0En desacuerdo con el promotor y organizador, se reunieron los equipos que invierten su patrimonio para organizarse bajo la Asociaci\u00f3n Civil de Propietarios de Autom\u00f3viles de Competici\u00f3n (ACPAC) y tomaron la decisi\u00f3n de cobijarse en la ACTC<\/b> el a\u00f1o pr\u00f3ximo. Esto dio nacimiento al Turismo Carretera 2000<\/i>, que no es otra cosa que los autos actuales que, siendo due\u00f1os, los equipos llevan a otra casa, con la diferencia de contar con un nuevo motor adquirido, en lugar de ser alquilado carrera tras carrera.<\/p>\n

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Adelanto: Nivus, Corolla Cross y Tracker | Instagram TC2000<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/figure>\n<\/div>\n

En tanto, con el ACA seguir\u00e1 el tradicional TC2000<\/b> con las escuder\u00edas que quedan, minor\u00eda, sumando nuevos equipos y el gran cambio de pasar de autos sed\u00e1n a SUV<\/b> (sport utility vehicle) con nuevo y potente motor. Tambi\u00e9n aqu\u00ed ingresan aportes de petroleras y automotrices vinculadas, parcialmente, para que renazca el producto que supo posicionarse como la segunda opci\u00f3n a nivel nacional<\/b>, con protagonistas indiscutidos en sus tiempos dorados.<\/p>\n

El silencioso ganador del 2024<\/h3>\n

El camino de una categor\u00eda nueva, naciendo en medio de la pandemia de covid y con pretensiones internacionales no pudo ser mejor en su cuarta temporada. El TCR South America se consolid\u00f3<\/b> con una grilla de pilotos constante m\u00e1s un pu\u00f1ado de presencias locales, ocasionales seg\u00fan el aut\u00f3dromo, corriendo en Brasil, Uruguay y Argentina<\/b>. Cerr\u00f3 el a\u00f1o con una definici\u00f3n cerrada, en favor del brasile\u00f1o Pedro Cardoso, llegaron empresas de primera l\u00ednea y aparecieron factor\u00edas, como Honda y Hyundai, que traer\u00e1n autos nuevos y pilotos como Nelson Piquet<\/b>, Rubens Barrichello<\/b> (padre e hijo) o N\u00e9stor Girolami<\/b> est\u00e1n\u00a0en carpeta para dar un gran salto en la categor\u00eda sudamericana que supo mantener costos y hoy es m\u00e1s barata que muchas otras<\/b> de nivel nacional.<\/p>\n

Los embajadores destacados<\/h2>\n

Franco Colapinto<\/b> se llev\u00f3 todo con su ingreso a la F\u00f3rmula 1<\/b>, el m\u00e1ximo escal\u00f3n posible del deporte motor. Todo se ha dicho de \u00e9l, su adaptaci\u00f3n y talento, as\u00ed como el inter\u00e9s en danza con las negociaciones actuales. Adem\u00e1s, la movida brind\u00f3 un empuj\u00f3n a otro joven que se abre camino como es Nicol\u00e1s Varrone<\/b>, vinculado a Chevrolet en carreras\u00a0endurance<\/i> como Daytona, Sebring o Le Mans. El de Ingeniero Maschwitz consigui\u00f3 soporte para probar un F\u00f3rmula 2<\/b> con buena adaptaci\u00f3n y est\u00e1 decidido a luchar por su oportunidad. La continuidad de Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez <\/b>en las altas esferas mundiales pareci\u00f3 opacada al desarrollar un nuevo auto, desdibujado en los resultados; en tanto que la ilusi\u00f3n de Agust\u00edn Canapino<\/b> se pinch\u00f3 en Indycar por una sucesi\u00f3n de hechos que en ning\u00fan caso colaboraron a seguir con el proyecto que dur\u00f3 un a\u00f1o y medio en Estados Unidos<\/b>, dejando una huella imborrable al de Arrecifes, pues corri\u00f3 dos veces las 500 Millas de Indianapolis, lo cual no es poco.<\/p>\n

El automovilismo arrancar\u00e1 el 2025 en burbujas que subsisten, por separado, en su propio \u00e1mbito. Solo el acuerdo dirigencial<\/b> lograr\u00e1 potenciar la imagen que obsequi\u00f3 la man\u00eda por Colapinto y la F1 para transmitirla a lo nacional. Ser\u00e1 el gran reto por discutir en los despachos<\/b>.<\/p>\n

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