{"id":18552,"date":"2025-02-16T17:28:22","date_gmt":"2025-02-16T17:28:22","guid":{"rendered":"https:\/\/fmamiga909.com.ar\/?p=18552"},"modified":"2025-02-16T17:28:22","modified_gmt":"2025-02-16T17:28:22","slug":"la-tierra-gaucha-y-fierrera-volvio-al-tc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fmamiga909.com.ar\/?p=18552","title":{"rendered":"La tierra gaucha y fierrera volvi\u00f3 al TC"},"content":{"rendered":"
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Tiene 21 a\u00f1os y nunca vio al pueblo quedarse sin provisiones un viernes, antes de salir a copar la banquina de los caminos y\u00a0ver al Turismo Carretera pasar por la ruta<\/b>. Nunca se le puso la piel de pollo adivinando, entre las frituras de la radio AM, que el relator nombraba a San Antonio de Areco<\/b> al paso de sus pilotos. No sabe de la doble moral de un padre que pasa de largo frente a la panader\u00eda porque iba a dar esa \u00faltima moneda a la pe\u00f1a, que pintaba en un parabrisas el nombre del pago chico. Porque Jerem\u00edas Scialchi<\/b> naci\u00f3 en el Siglo XXI y hace m\u00e1s de treinta a\u00f1os su ciudad no tiene un piloto corriendo en el TC, la representaci\u00f3n m\u00e1s popular y federal del deporte motorizado, donde la familia Saig\u00f3s<\/b> dej\u00f3 grabado un ejemplo de esfuerzo y entrega para traer copas y triunfos, tapas de diarios y revistas, as\u00ed como un dolor insuperable con la tragedia del mayor deportista arequero<\/b>.<\/p>\n

En la semana m\u00e1s esperada por un pueblo gaucho y fierrero, P\u00e1gina|12 <\/b><\/i>habl\u00f3 con los protagonistas que reflotan la m\u00edstica de la entrega absoluta y reavivan la pasi\u00f3n en la sangre joven. \u00abHan pasado casi 60 a\u00f1os y todav\u00eda hay gente que llora el accidente\u00bb, recuerda Jorge Saig\u00f3s (h)<\/b>, sobrino del recordado Santiago Luj\u00e1n Saig\u00f3s\u00a0y heredero<\/b>\u00a0de Jorge (P)<\/b>, quien fue acompa\u00f1ante y encargado de la mec\u00e1nica del auto que compraron. \u00abDebutaron en el Gran Premio de 1959. Se larg\u00f3 de noche y como conoc\u00edan la ruta, por tiempo, llegando a Pergamino estaban primeros\u00bb, cuenta.<\/p>\n

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Jorge, con bigotes, junto a su hermano Santiago<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/figure>\n<\/div>\n

Hijos de un inmigrante espa\u00f1ol que se enamor\u00f3 y radic\u00f3 en los pagos gauchescos, trabajando en campos de entre Baradero y Areco, hab\u00edan continuado el legado de los camiones cerealeros cargando, viajando y descargando a lomo las entregas. Siendo amigos, adem\u00e1s de familia, consiguieron el primer Ford T de<\/b> Fuerza Limitada<\/b> para llegar m\u00e1s adelante al V8 de TC<\/b>. Comenzaron la historia llamando la atenci\u00f3n en el ’59 para luego ser los mejores \u00abno ganadores\u00bb en el GP del ’60.\u00a0<\/p>\n

Santiago, el menor, apretaba la pierna de Jorge en cada largada para pedir que lo cuide<\/b>. \u00abGuito\u00bb se sab\u00eda vehemente y arriesgado, por lo que reca\u00eda en el mayor la tarea de medir excesos y regresar a salvo<\/b>. Ganaron carreras y etapas de Gran Premio en las temporadas siguientes hasta que un d\u00eda frenaron, para ordenar la empresa. Santiago encaraba lo comercial mientras Jorge hac\u00eda la mec\u00e1nica, pero en el negocio del que depend\u00edan empleados y familias estaban los dos metidos hasta el cuello.\u00a0El riesgo de ir ambos<\/b>\u00a0a las carreras<\/b>, donde los accidentes eran a menudo irreversibles, era alto.<\/p>\n

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El brutal impacto de Saig\u00f3s y Karelovich se llev\u00f3 la vida de ambos.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/figure>\n<\/div>\n

\u00abEn las dos carreras que mi pap\u00e1 no fue, Santiago tuvo accidentes. Era el \u00fanico que pod\u00eda frenar su estilo agresivo\u00bb, record\u00f3 Jorge Saig\u00f3s. Ciertamente, sucedi\u00f3 en las 1000 millas de Mercedes y luego en el tr\u00e1gico 16 de mayo de 1965<\/b> corriendo en Ensenada con<\/b> el Ford Falcon que le ofreci\u00f3 Oscar G\u00e1lvez<\/b>, reclutando pilotos para la marca del \u00f3valo. La renovaci\u00f3n de autos fue una carta peligrosa en la adaptaci\u00f3n de \u00abGuito\u00bb entre la pesada coup\u00e9 que sol\u00eda conducir frente al ligero, compacto y veloz de la nueva era. Los experimentados de la \u00e9poca lo advirtieron: \u00abRodolfo de Alzaga le hab\u00eda dicho que tenga cuidado, pero correr con Ford era ser piloto oficial. Sucedi\u00f3 en la primera vuelta, en la Diagonal 74 de acceso a La Plata\u00bb, evoca el sobrino del querido piloto.\u00a0<\/p>\n

Tanto Santiago Luj\u00e1n Saig\u00f3s (35 a\u00f1os) como el copiloto, Mateo Karelovich, perdieron la vida y fue algo que el hermano no pudo superar<\/b>: \u00abPap\u00e1 qued\u00f3 sumergido en esos recuerdos, me atrevo a decir que nunca sali\u00f3 de esa p\u00e9rdida\u00bb. Si bien hubo muchos pilotos que llevaron a San Antonio de Areco pintado en el frente, la familia Saig\u00f3s afianz\u00f3 la pasi\u00f3n de la tierra gaucha y fierrera. Hoy se puede observar en el Museo del Automovilismo \u00abJuan Manuel Fangio\u00bb, de Balcarce, el auto que estaban preparando para correr, al que llamaron \u00abLa Novia\u00bb por la prolijidad de punta en blanco con la que se alistaba para su gran d\u00eda, aunque nunca lo pudieron estrenar.<\/p>\n

Jerem\u00edas Scialchi toma la posta<\/h2>\n
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Jerem\u00edas y la tarde en el R\u00edo Areco junto al Puente Viejo | PRENSA ACTC<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/figure>\n<\/div>\n

Corri\u00f3 contra Franco Colapinto<\/b> en karting, junto a una camada de j\u00f3venes que hoy destacan. \u00abEs un gran referente que est\u00e1 muchos niveles arriba de nosotros, en la m\u00e1xima categor\u00eda a nivel mundial. Los que quedamos en Argentina estamos en el camino del TC\u00bb, acent\u00faa Scialchi en P\u00e1gina\/12<\/i>.<\/b> Desde la carrera con \u00abJuanchi\u00bb Machado en Buenos Aires 1995 no hubo otro arequero en el TC hasta \u00abJere\u00bb, este fin de semana en Viedma, R\u00edo Negro. El joven, cuya familia se dedica al negocio de las motos, realiz\u00f3 un camino impecable de ascenso y hoy tiene un Ford Mustang<\/b> del equipo DTA Racing<\/b>.<\/p>\n

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As\u00ed parti\u00f3 el auto del taller al aut\u00f3dromo | Gentileza DTA Racing<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/figure>\n<\/div>\n

\u00abMe sirvi\u00f3 mucho hacer la escalera de la ACTC. Hice dos a\u00f1os de TC Pista Mouras, dos de TC Mouras, uno de TC Pista y conozco el funcionamiento del auto\u00bb, insiste el nuevo estandarte del pago, que es acompa\u00f1ado por su padre desde el karting y ahora sum\u00f3 al hermano y, en ocasiones, tambi\u00e9n la mam\u00e1. Incluso la familia Saig\u00f3s lo sigue, pues Jorge lo marca como \u00abun elegido\u00bb con \u00abuna campa\u00f1a impecable\u00bb. En la semana m\u00e1s especial de su vida, hasta ahora, Jerem\u00edas Scialchi reconoce que es un momento que espera hace mucho: \u00abDesde que comenc\u00e9 y dec\u00eda en qu\u00e9 momento me iba a tocar a m\u00ed\u00bb. En medio de tantas emociones, fabrica el espacio para disfrutar lo que rodea al debut<\/b>, algo \u00fanico en la vida de quien reaviv\u00f3 la ilusi\u00f3n de un pueblo<\/b>.<\/p>\n

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