{"id":19794,"date":"2025-04-04T22:15:39","date_gmt":"2025-04-04T22:15:39","guid":{"rendered":"https:\/\/fmamiga909.com.ar\/?p=19794"},"modified":"2025-04-04T22:15:39","modified_gmt":"2025-04-04T22:15:39","slug":"formula-1-la-accion-en-suzuka-arranco-con-un-palazo-de-doohan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fmamiga909.com.ar\/?p=19794","title":{"rendered":"F\u00f3rmula 1: la acci\u00f3n en Suzuka arranc\u00f3 con un palazo de Doohan"},"content":{"rendered":"
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Suzuka<\/b> no disputaba nada por los puntos a\u00fan pero pareci\u00f3 decidida a arrancar en modo temerario el fin de semana de la F\u00f3rmula 1. Y tuvo como protagonista exclusivo del d\u00eda a Jack Doohan<\/b>, el rookie de Alpine que secunda a Pierre Gasly y al que sigue de cerca el argentino Franco Colapinto<\/b> en esa pulseada deportiva por querer ocupar el segundo asiento de la escuder\u00eda con base en Gran Breta\u00f1a. \u00bfQu\u00e9 pas\u00f3? El australiano perdi\u00f3 el control de su auto en la segunda pr\u00e1ctica libre y destroz\u00f3 el monoplaza, aunque afortunadamente no sufri\u00f3 mayores da\u00f1os a su humanidad<\/b> y seg\u00fan el parte m\u00e9dico del equipo est\u00e1 bien y podr\u00e1 afrontar tanto la prueba 3 como la clasificaci\u00f3n, que se disputaban al cierre de esta edici\u00f3n, y, luego, la carrera del domingo, programada para las dos de la ma\u00f1ana de nuestro pa\u00eds (transmiten Fox Sports y Disney+). El palazo de Doohan, sumado a sus complicadas dos apariciones anteriores en los Grandes Premios, encendi\u00f3 las alarmas en el mundo del automovilismo (y seguramente tambi\u00e9n en Alpine), una vez que se confirm\u00f3 que el piloto estaba bien y que pod\u00eda pasarse a hablar de lo meramente deportivo: \u00bfseguir\u00e1 ocupando el segundo asiento de la escuder\u00eda?<\/b><\/p>\n

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Pero volvamos al choque de Doohan. Incluso algo antes. El d\u00eda hab\u00eda comenzado con una programaci\u00f3n que dejaba afuera al novato de la primera pr\u00e1ctica libre, dado que Alpine hab\u00eda anunciado al local Ryo Hirakawa, compa\u00f1ero de Colapinto en la reserva, para girar en el ensayo inicial<\/b>, aquel que termin\u00f3 con Lando Norris como el m\u00e1s veloz al volante de su McLaren. El japon\u00e9s de Alpine termin\u00f3 su actuaci\u00f3n en la 12\u00aa posici\u00f3n, 0.845s detr\u00e1s de Norris pero aventajando a Gasly, que finaliz\u00f3 la prueba dos ubicaciones m\u00e1s atr\u00e1s.<\/p>\n

As\u00ed lleg\u00f3 Alpine a la prueba n\u00famero dos. Con esos antecedentes se subi\u00f3 Doohan a su A525. No hab\u00edan pasado ni diez minutos de la segunda pr\u00e1ctica, cuando el novato australiano encar\u00f3 la curva n\u00famero uno del aut\u00f3dromo de Suzuka a plena velocidad y, pr\u00e1cticamente sin desacelerar, se estrell\u00f3 a m\u00e1s de 300 kil\u00f3metros por hora contra la barrera de protecci\u00f3n, lateralmente de lleno.<\/b> La escena r\u00e1pidamente hizo recordar al golpazo lateral del accidente de Max Verstappen durante el Gran Premio de Gran Breta\u00f1a de 2021 (un impacto que produjo 51 fuerzas G), aunque este de Doohan todav\u00eda pareci\u00f3 m\u00e1s fuerte y fue sin dudas a\u00fan m\u00e1s estremecedor.<\/p>\n

\n https:\/\/twitter.com\/F1\/status\/1908042373902315927<\/a>\n <\/div>\n

El radio del franc\u00e9s Isack Hadjar que ven\u00eda detr\u00e1s del hombre de Alpine en la pista, tambi\u00e9n le sum\u00f3 preocupaci\u00f3n al asunto. En di\u00e1logo con su equipo, las palabras del piloto de origen argelino asustaron a m\u00e1s de uno: \u00abGran, gran accidente. Bandera roja. Dios m\u00edo\u00bb.<\/b><\/p>\n

Para alegr\u00eda de todos, r\u00e1pidamente empezaron a aparecer se\u00f1ales de lo m\u00e1s importante: Doohan estaba bien.<\/b> El primer indicio fue la r\u00e1pida respuesta por su radio cuando su ingeniero le pregunt\u00f3 sobre su estado tras el terrible impacto. \u201cEstoy bien, \u00bfqu\u00e9 pas\u00f3?\u201d, pregunt\u00f3 el piloto de 22 a\u00f1os, una respuesta que gener\u00f3 alivio pero abri\u00f3 el horizonte de interrogantes sobre lo sucedido. El segundo indicio fue que el piloto logr\u00f3 salir caminando por sus propios medios acompa\u00f1ado por los m\u00e9dicos que lo asistieron una vez que lograron sacarlo del auto. En otro plano, sin dudas secundario, parec\u00eda haber quedado lo deportivo de una segunda prueba que finalmente termin\u00f3 liderando el McLaren de Oscar Piastri tras los 20 minutos de pausa por la bandera roja.<\/p>\n

\n https:\/\/twitter.com\/AlpineF1Team\/status\/1908142708255789384<\/a>\n <\/div>\n

Luego lleg\u00f3 la confirmaci\u00f3n oficial de Alpine de que el nacido en Gold Coast estaba bien tras realizarse los chequeos m\u00e9dicos y, por \u00faltimo, lleg\u00f3 la palabra del propio Doohan. Las declaraciones del piloto aparecieron al fin en la web oficial de la escuder\u00eda: \u00abPrimero que todo, estoy bien despu\u00e9s del incidente. Fue fuerte, me agarr\u00f3 por sorpresa y aprender\u00e9 de ello.<\/b> S\u00e9 que el equipo tiene un mont\u00f3n de trabajo por delante para reparar el auto para ma\u00f1ana (por el s\u00e1bado), as\u00ed que gracias a ellos de antemano por sus esfuerzos\u00bb.<\/p>\n

Al mismo tiempo, el comunicado oficial le ced\u00eda tambi\u00e9n la palabra a Oliver Oakes, jefe del equipo Alpine, quien mostraba su tranquilidad de saber bien a Doohan y, ya en el plano meramente deportivo, explicaba que lo ocurrido en el circuito de Suzuka hab\u00eda sido un error de su piloto. \u00abNos sentimos aliviados de ver a Jack salir airoso de su incidente en las pr\u00e1cticas libres y contentos de ver que est\u00e1 bien despu\u00e9s de los chequeos de precauci\u00f3n -explic\u00f3-. Fue un error de c\u00e1lculo no cerrar el DRS en la curva 1. Es algo de lo que aprender <\/b>y s\u00e9 que Jack y el equipo estar\u00e1n listos para ma\u00f1ana (por el s\u00e1bado). Su equipo trabajar\u00e1 duro para tener el auto preparado despu\u00e9s de los da\u00f1os\u00bb.<\/p>\n

\n https:\/\/twitter.com\/AlpineF1Team\/status\/1908155613135438111<\/a>\n <\/div>\n

La cuesti\u00f3n con el DRS -que se desactiva autom\u00e1ticamente al frenar- tiene una peculiaridad en la zona del circuito donde ocurri\u00f3 el incidente. La curva uno de Suzuka se caracteriza por ser un giro en el cual los pilotos habitualmente no frenan sino que desaceleran, porque luego encaran la curva dos, raz\u00f3n por la cual desactivan\u00a0manualmente el sistema de reducci\u00f3n de la resistencia aerodin\u00e1mica, m\u00e1s conocido como DRS.<\/b> Eso fue, justamente, lo que no hizo Doohan, seg\u00fan expres\u00f3 Oakes. Y podr\u00eda haber m\u00e1s. Seg\u00fan informaci\u00f3n del sitio deportivo Auto Motor und Sport<\/i>, la cuesti\u00f3n habr\u00eda sido peor, ya que desde all\u00ed se\u00f1alan que el piloto habr\u00eda probado la maniobra (no desactivar el DRS) en el simulador y habr\u00eda querido llevarla a la pr\u00e1ctica sobre la pista. \u00abLa f\u00edsica lo golpe\u00f3 sin piedad\u00bb<\/b>, fue la conclusi\u00f3n del medio alem\u00e1n.<\/p>\n

Aunque seguramente el equipo seguir\u00e1 trabajando y analizando lo ocurrido, el panorama para Doohan es m\u00e1s que comprometido.<\/b> Su equipo trabajaba en la noche japonesa para intentar reparar su monoplaza: de lograr hacerlo, enfrentar\u00e1 la clasificaci\u00f3n en el circuito de Suzuka con apenas unos pocos giros de la pr\u00e1ctica libre tres. As\u00ed llegar\u00e1 a la carrera del domingo -a las dos de la ma\u00f1ana de nuestro pa\u00eds- el novato que parece estar sintiendo la presi\u00f3n de ser el due\u00f1o de un asiento en la F\u00f3rmula 1 o de tener detr\u00e1s suyo al argentino Colapinto<\/b>, ese piloto en el que su equipo tambi\u00e9n conf\u00eda y por el que le preguntaron insistentemente desde que se supo que ser\u00eda parte de la reserva de Alpine.<\/p>\n

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