{"id":20562,"date":"2025-05-06T17:38:35","date_gmt":"2025-05-06T17:38:35","guid":{"rendered":"https:\/\/fmamiga909.com.ar\/?p=20562"},"modified":"2025-05-06T17:38:35","modified_gmt":"2025-05-06T17:38:35","slug":"la-vuelta-de-colapinto-que-se-dice-que-paso-y-que-es-lo-que-se-viene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fmamiga909.com.ar\/?p=20562","title":{"rendered":"La vuelta de Colapinto: qu\u00e9 se dice, qu\u00e9 pas\u00f3 y qu\u00e9 es lo que se viene"},"content":{"rendered":"
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Los planetas parecen haberse alineado para Franco Colapinto<\/a><\/b> y, seg\u00fan informaron varios de los medios europeos especializados<\/a> en automovilismo e incluso el prestigioso L’Equipe<\/i> franc\u00e9s, su chance con Alpine en la F\u00f3rmula 1 <\/a>finalmente llegar\u00e1 el fin de semana del 18 de mayo, en el Gran Premio de \u00cdmola<\/b>, Italia, luego de una espera no tan larga pero s\u00ed plagada de rumores, desmentidas y, sobre todo, mucha intensidad por parte de su \u00abhinchada\u00bb. Vaya aqu\u00ed un repaso de lo que se viene, lo que pas\u00f3 por estos d\u00edas y tambi\u00e9n bastante tiempo atr\u00e1s<\/b>.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1ndo Alpine anunciar\u00eda el \u00abentra Colapinto, sale Doohan\u00bb?<\/h2>\n

La escuder\u00eda francesa viene manteniendo un discurso esquizofr\u00e9nico sobre el tema. La voz m\u00e1s p\u00fablica es la de Flavio Briatore<\/b>, asesor estrella del equipo y quien llev\u00f3 a Colapinto durante el receso. El experto italiano se ha encargado de ponerle presi\u00f3n a Jack Doohan como tambi\u00e9n de calmar las aguas, felicitar al australiano y negar cualquier tipo de cambio. \u00abPor ahora, reserva\u00bb, respondi\u00f3 desde el paddock este fin de semana en Miami sobre el rol de Colapinto<\/b>.<\/p>\n

El que tambi\u00e9n se encarg\u00f3 de bajar el tono fue Oliver\u00a0Oakes, jefe de equipo, sobre todo tras el supuesto desliz del CEO de YPF en una entrevista televisiva<\/a>, donde asegur\u00f3 que la vuelta de Franco ser\u00eda en \u00cdmola. As\u00ed las cosas, con tanto hermetismo del lado de la escuder\u00eda, no se espera un anuncio oficial hasta la semana pr\u00f3xima<\/b>. Aunque habr\u00eda que ver si los trascendidos period\u00edsticos no apuran la cuesti\u00f3n.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1les el paso previo?<\/h2>\n

Este mi\u00e9rcoles Colapinto llevar\u00eda a cabo otro test con el monoplaza modelo A523, el que utiliz\u00f3 Alpine en la temporada 2023.<\/b> El pilarense ya se subi\u00f3 a este coche el mes pasado en Monza<\/a>\u00a0mientras se llevaba a cabo el Gran Premio de Jap\u00f3n. Esta vez ser\u00eda en Silverstone, Inglaterra<\/b>, aunque tambi\u00e9n podr\u00eda repetir escenario italiano. Este tipo de pruebas, denominadas TPC (Test Previous Cars; test de coches previos), s\u00f3lo lo pueden hacer los pilotos reserva, por lo que tambi\u00e9n se espera la presencia del estonio Paul Aron, quien comparte ese rol en Alpine.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 tan malo es lo de Doohan?<\/h2>\n

Malo, sin lugar a dudas. El australiano sinti\u00f3 el \u00abruido\u00bb -como defini\u00f3 Oakes a todo el runr\u00fan sobre el cambio de piloto- desde el minuto cero, aunque tambi\u00e9n podr\u00eda decirse que sus rendimientos fueron de menor a mayor. Al menos hasta el \u00faltimo fin de semana, cuando abandon\u00f3 en la segunda vuelta. Previo a Miami, hab\u00eda logrado terminar todas sus carreras (13\u00ba, 15\u00ba, 14\u00ba y 17\u00ba; 20\u00ba y 16\u00ba en las sprints) tras el debut con abandono en la primera vuelta en su Australia natal. Pero a los dos abandonos se le suman tres episodios muy negativos:<\/b> en una de las pr\u00e1cticas de Jap\u00f3n estrell\u00f3 el coche contra una pared luego de un error que dio que hablar con el DRS en una curva; en Bahr\u00e9in larg\u00f3 11\u00ba y estuvo en posici\u00f3n de puntos hasta cerca de final pero perdi\u00f3 muchos lugares en un par de vueltas; mientras que Miami culp\u00f3 duramente a su equipo por un error en la clasificaci\u00f3n sprint.<\/p>\n

\n https:\/\/geo.dailymotion.com\/player\/xt5ee.html?video=x9hbd38<\/a>\n <\/div>\n

Habr\u00eda que agregar que es uno de cuatro que todav\u00eda no sum\u00f3 puntos (junto a Alonso, Lawson y Bortoletto)<\/b> y que s\u00f3lo el brasile\u00f1o tampoco logr\u00f3 pasar del 13\u00ba lugar en lo que va de temporada. Para colmo, el piloto estrella del equipo, Pierre Gasly, lo supera claramente aunque est\u00e1 teniendo una floja temporada<\/b>. Si se tienen en cuenta las sprints, larg\u00f3 adelante en seis de las ocho carreras y nunca baj\u00f3 del 13\u00ba lugar (11\u00ba, 12\u00ba, descalificaci\u00f3n, 13\u00ba, 7\u00ba, abandono, 8\u00ba y 13\u00ba).<\/p>\n

Un poco de historia<\/h2>\n

La cosa parecer\u00eda guionada si el regreso de Colapinto se da justo en el circuito de \u00cdmola, donde cuenta con dos de las mayores alegr\u00edas de su carrera, ganando las sprint de F3 en 2022 y F2 en 2024<\/a>. Pero adem\u00e1s, Italia ha sido a lo largo de la historia de la categor\u00eda una sede muy feliz para los argentinos<\/b>. All\u00ed se corre el GP de Emilia-Roma\u00f1a en \u00cdmola -desde 2020- pero tambi\u00e9n el afamado GP de Italia, en Monza durante septiembre. Este acompa\u00f1a a la F\u00f3rmula 1 desde su primera temporada, en 1950, cuando cerr\u00f3 el calendario de siete fechas. Y como no pod\u00eda ser de otra manera, all\u00ed dej\u00f3 su marca Juan Manuel Fangio<\/b>, gan\u00e1ndolo en 1953, 1954 y 1955 (tambi\u00e9n fue 2\u00ba en 1956 y 1957). Adem\u00e1s, supo subirse al podio Jos\u00e9\u00a0Froil\u00e1n Gonz\u00e1lez <\/b>(2\u00ba en 1951 y 1952, 3\u00ba en 1954), en tanto que Carlos Mendit\u00e9guy <\/b>fue 5\u00ba y sum\u00f3 puntos en 1955. M\u00e1s recientemente, Carlos Reutemann<\/b> se subi\u00f3 al podio en tres ocasiones (3\u00ba en 1978, 1980 y 1981) y sum\u00f3 puntos en otras cuatro (6\u00ba en 1973, 4\u00ba en 1975, 9\u00ba en 1976 y 7\u00ba en 1979).<\/p>\n

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