{"id":20843,"date":"2025-05-17T20:50:28","date_gmt":"2025-05-17T20:50:28","guid":{"rendered":"https:\/\/fmamiga909.com.ar\/?p=20843"},"modified":"2025-05-17T20:50:28","modified_gmt":"2025-05-17T20:50:28","slug":"borron-y-cuenta-nueva-para-colapinto-tras-una-dificil-clasificacion-en-imola","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fmamiga909.com.ar\/?p=20843","title":{"rendered":"Borr\u00f3n y cuenta nueva para Colapinto tras una dif\u00edcil clasificaci\u00f3n en Imola"},"content":{"rendered":"
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Definitivamente no fue el s\u00e1bado so\u00f1ado por Franco Colapinto en su regreso a la F\u00f3rmula 1 con Alpine: <\/b>el piloto argentino se hab\u00eda metido entre los mejores quince tiempos pero sobre el cierre de la primera ventana clasificatoria se despist\u00f3 solo y tuvo un fuerte choque, lo que lo dej\u00f3 afuera del resto de la clasificaci\u00f3n. <\/b>Y eso no fue todo: a causa de un error en la comunicaci\u00f3n con su equipo durante la Qualy 1, el pilarense fue penalizado con una posici\u00f3n de multa y largar\u00e1 en la posici\u00f3n 16 el Gran Premio de Emilia-Romagna que se disputar\u00e1 este domingo desde las 10 de nuestro pa\u00eds.<\/b> En una tanda que tuvo adem\u00e1s la sorpresa de la eliminaci\u00f3n de las Ferrari antes de llegar al \u00faltimo corte -el de los diez mejores registros- y un escalofriante accidente del japon\u00e9s Yuki Tsunoda, el l\u00edder del campeonato Oscar Piastri fue el m\u00e1s veloz del d\u00eda y conquist\u00f3 la pole position.<\/p>\n

\n https:\/\/twitter.com\/F1\/status\/1923750325174808701<\/a>\n <\/div>\n

\u201cEstoy muy triste\u201d<\/b>, fueron las primeras palabras del pilarense en di\u00e1logo con la prensa tras el accidente, cuando a\u00fan estaba vibrando la \u00faltima tanda de la clasificaci\u00f3n. \u201cCreo que ten\u00edamos potencial para llegar a Q3. Me estaba acercando a Pierre (Gasly) m\u00e1s y m\u00e1s, pero en una vuelta de Q1 en la que estaba adapt\u00e1ndome a la velocidad del auto y ten\u00eda mucho para mejorar es una pena terminar as\u00ed. El equipo ahora tiene mucho trabajo. Estoy seguro de que vamos a remontar ma\u00f1ana (por el domingo). Con m\u00e1rgenes tan chiquitos, es muy costoso un error\u201d<\/b>, asegur\u00f3 Colapinto, cuyo mejor tiempo de clasificaci\u00f3n termin\u00f3 siendo 1m16s256. Adem\u00e1s, se refiri\u00f3 a la adaptaci\u00f3n que est\u00e1 llevando adelante con el A525: \u201cEs un auto muy diferente a lo que estaba acostumbrado. Me llev\u00f3 un poquito de tiempo llegar al l\u00edmite, pero como les cost\u00f3 a todos los que cambiaron de equipo. A Carlos (Sainz) y (Lewis) Hamilton tambi\u00e9n\u201c.<\/p>\n

Accidentes que no fueron tragedias<\/h2>\n

En una jornada que no fue tr\u00e1gica para la F\u00f3rmula 1 gracias a las mejoras en seguridad que vienen implement\u00e1ndose en los \u00faltimos tiempos, tanto el accidente de Colapinto como el de Tsunoda se produjeron en lugares del circuito que hab\u00edan sido fatales para otros pilotos en la fat\u00eddica edici\u00f3n del Gran Premio que tuvo lugar en Imola en 1994. El argentino perdi\u00f3 el control del auto saliendo de la curva Tamburello, a metros de donde se accident\u00f3 mortalmente el hist\u00f3rico Ayrton Senna.<\/b> Y lo mismo ocurri\u00f3 con el japon\u00e9s, que se despist\u00f3, volc\u00f3 y gir\u00f3 en el aire durante la curva Gilles Villeneuve del trazado, la n\u00famero cuatro, aquella en la que un d\u00eda antes de la muerte del brasile\u00f1o se hab\u00eda accidentado tambi\u00e9n fatalmente el piloto austr\u00edaco Roland Ratzenberger. El Alpine 43 se dio de frente contra la barrera de protecci\u00f3n en la mencionada altura del trazado, rompiendo la parte delantera del monoplaza de Colapinto<\/b>, pero el vuelco del hombre de Red Bull realmente hel\u00f3 la sangre y m\u00e1s a\u00fan luego de ver lo destrozado que qued\u00f3 el RB21. Afortunadamente, tanto Colapinto como Tsunoda salieron ilesos de sus accidentes este s\u00e1bado.<\/p>\n

\n https:\/\/twitter.com\/AlpineF1Team\/status\/1923803086914490619<\/a>\n <\/div>\n

Respecto del accidente, el pilarense se explic\u00f3. \u00abFue la primera vez que realmente llegu\u00e9 al l\u00edmite del auto y lo estaba forzando un poco m\u00e1s. Decid\u00ed usar m\u00e1s los pianos y darlo todo, pero fue demasiado y perd\u00ed el control de la parte trasera\u00bb<\/b>, dijo Colapinto, quien le pidi\u00f3 perd\u00f3n dos veces a su equipo por el radio apenas confirm\u00f3 que se encontraba bien. Flavio Briatore, l\u00edder de la escuder\u00eda, respald\u00f3 la maniobra del argentino: \u00abFranco se ha estado familiarizando con el auto y ha hecho un excelente trabajo con el equipo y los ingenieros. Con los autos tan cerca entre s\u00ed, estaba forzando el l\u00edmite y, por desgracia, perdi\u00f3 el control. Habl\u00e9 con Franco: lo superar\u00e1 r\u00e1pidamente y volver\u00e1 con fuerza ma\u00f1ana. El equipo preparar\u00e1 el auto, revisar\u00e1 nuestras opciones y ver\u00e1 qu\u00e9 podemos hacer en la carrera\u00bb.<\/p>\n

Una penalizaci\u00f3n que duele<\/h2>\n

Lo cierto es que las malas noticias no terminaron all\u00ed para el argentino. Una vez concluida la acci\u00f3n en el aut\u00f3dromo Enzo y Dino Ferrari, se conoci\u00f3 a trav\u00e9s de la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA) una penalizaci\u00f3n para el argentino<\/b> tras la investigaci\u00f3n de una maniobra cuya resoluci\u00f3n hab\u00eda quedado en suspenso durante la clasificaci\u00f3n. Se trat\u00f3 de un momento durante la Qualy 1 en el cual hubo una mala comunicaci\u00f3n entre Colapinto y su ingeniero por el radio, y el pilarense ingres\u00f3 en el carril r\u00e1pido de la calle de boxes antes de que se reanudara la tanda luego del accidente de Tsunoda.<\/b> \u201cEl equipo argument\u00f3 que no se obtuvo ninguna ventaja deportiva en este caso, ya que quedaba tiempo suficiente para que los dem\u00e1s equipos ejecutaran sus planes de carrera, al ser el inicio de la sesi\u00f3n\u201c, se lee en el comunicado publicado por la FIA, que adem\u00e1s destaca que \u201del representante del equipo y el piloto se disculparon por la infracci\u00f3n involuntaria\u201c. Lo cierto es que, m\u00e1s all\u00e1 del descargo de Alpine ante los comisarios deportivos, la sanci\u00f3n por no seguir las indicaciones del director de la carrera lleg\u00f3 y obliga al piloto argentino a retroceder una posici\u00f3n en la grilla de largada, quedando as\u00ed en el 16\u00ba lugar<\/b>, detr\u00e1s de Liam Lawson (Racing Bulls), quien se beneficia por la penalizaci\u00f3n.<\/p>\n

\n https:\/\/twitter.com\/fia\/status\/1923784420567244894<\/a>\n <\/div>\n

M\u00e1s all\u00e1 de lo relativo a Colapinto, la clasificaci\u00f3n demostr\u00f3 las exigencias t\u00e9cnicas de un circuito dif\u00edcil que requiere de una precisi\u00f3n quir\u00fargica de los pilotos para maximizar el rendimiento de sus autos<\/b>. Lo vivi\u00f3 as\u00ed hasta el propio Piastri, el m\u00e1s veloz de la jornada y quien conquist\u00f3 la posici\u00f3n privilegiada para el domingo, quien apenas se baj\u00f3 de su monoplaza le susurr\u00f3 al tetracampe\u00f3n del mundo Max Verstappen, y segundo clasificado este s\u00e1bado, que hab\u00eda sido una \u201csesi\u00f3n complicada\u201d. Tal fue as\u00ed que en la Q2 quedaron afuera las Ferraris de Charles Leclerc y Lewis Hamilton, mientras que se metieron entre los diez mejores tiempos los Aston Martin de Fernando Alonso y Lance Stroll, posiblemente gracias a una mejor interpretaci\u00f3n de los ingenieros de la escuder\u00eda brit\u00e1nica sobre los dif\u00edciles y enga\u00f1osos neum\u00e1ticos a estrenar en Imola (los famosos C6, de compuesto s\u00faper blando), que desde el equipo decidieron no utilizar para lograr su positiva clasificaci\u00f3n. Lando Norris, el otro due\u00f1o del asiento de McLaren, volvi\u00f3 a cometer algunos errores en su actuaci\u00f3n clasificatoria y qued\u00f3 relegado a la cuarta posici\u00f3n<\/b>\u00a0porque George Russell (Mercedes) estuvo m\u00e1s r\u00e1pido que \u00e9l y largar\u00e1 tercero.<\/p>\n

\n https:\/\/twitter.com\/AlpineF1Team\/status\/1923775125557510548<\/a>\n <\/div>\n

Como le dijo Briatore, Colapinto deber\u00e1 ser el m\u00e1s veloz en darle la vuelta a la historia de este s\u00e1bado en Imola<\/b>, dejando atr\u00e1s lo negativo y qued\u00e1ndose con lo bueno que tuvo su actuaci\u00f3n: su acceso a la Q2 en su primera clasificaci\u00f3n con Alpine y lo cerca que hab\u00eda quedado de su compa\u00f1ero Pierre Gasly: en la pr\u00e1ctica libre 3 de este s\u00e1bado, el momento en el que m\u00e1s cerca estuvieron, el argentino qued\u00f3 a solo 220 mil\u00e9simas del franc\u00e9s. As\u00ed deber\u00e1 llegar Colapinto al Gran Premio de Emilia-Romagna de este domingo, a las 10 de nuestro pa\u00eds<\/b> (transmite Disney+), ese que marcar\u00e1 su regreso a la jornada de carrera con la F\u00f3rmula 1: con la desaz\u00f3n en el olvido, la ilusi\u00f3n intacta y el nuevo desaf\u00edo por vivir.<\/b><\/p>\n

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