{"id":22035,"date":"2025-06-27T16:10:47","date_gmt":"2025-06-27T16:10:47","guid":{"rendered":"https:\/\/fmamiga909.com.ar\/?p=22035"},"modified":"2025-06-27T16:10:47","modified_gmt":"2025-06-27T16:10:47","slug":"mal-arranque-como-le-fue-a-colapinto-en-las-practicas-libres-1-y-2-del-gp-de-austria-de-formula-1-y-cuando-es-la-carrera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fmamiga909.com.ar\/?p=22035","title":{"rendered":"Mal arranque: c\u00f3mo le fue a Colapinto en las Pr\u00e1cticas Libres 1 y 2 del GP de Austria de F\u00f3rmula 1 y cu\u00e1ndo es la Carrera"},"content":{"rendered":"<div id=\"post-1302\">\n<div class=\"col 2-col\">\n<h2>Fin de la Pr\u00e1ctica Libre 2<\/h2>\n<p>Colapinto termin\u00f3 20\u00ba con un mejor tiempo de\u00a01:06.176.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"post-1240\">\n<div class=\"col 2-col\">\n<h2>VIDEO | Leclerc se sale de la pista<\/h2>\n<p>El monegasco de Ferrari perdi\u00f3 el control del veh\u00edculo en la curva 3 y luego se sali\u00f3 definitivamente de la pista al cortar la curva n\u00famero 5.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div id=\"post-1237\">\n<div class=\"col 2-col\">\n<h2>Colapinto mejora su tiempo, pero queda \u00faltimo<\/h2>\n<p>Colapinto cambi\u00f3 los neum\u00e1ticos medios por los blandos, m\u00e1s r\u00e1pidos. Mejor\u00f3 su tiempo: marc\u00f3\u00a01:06.176. Pero, a pesar de eso, est\u00e1 20\u00ba, en el fondo de la tabla.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"post-1231\">\n<div class=\"col 2-col\">\n<h2>McClaren en la cima<\/h2>\n<p>Norris con 1:04.580 y Piastri con +0.157 lideran la Pr\u00e1ctica Libre 2.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"post-1226\">\n<div class=\"col 2-col\">\n<h2>Norris mejora su tiempo y sigue 1\u00ba<\/h2>\n<p>El brit\u00e1nico de McLaren mejor\u00f3 su 1:05.905, hizo 1:04.580 y mantiene la punta.\u00a0<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"post-1220\">\n<div class=\"col 2-col\">\n<h2>Colapinto mejora su tiempo, pero est\u00e1 19\u00ba<\/h2>\n<p>El argentino de Alpine marc\u00f3\u00a01:06.922 y est\u00e1 19\u00ba hasta el momento.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"post-1211\">\n<div class=\"col 2-col\">\n<h2>Colapinto, por ahora, 17\u00ba<\/h2>\n<p>Colapinto, que gira con neum\u00e1ticos medios, marc\u00f3 un mejor tiempo de\u00a01:07.102 y marcha 17\u00ba por ahora<b>.<\/b><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"post-1211\">\n<div class=\"col 2-col\">\n<h2>Lando Norris pasa al frente<\/h2>\n<p>El brit\u00e1nico de McLaren marca 1:05.905 y se sube a la cima.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"post-1209\">\n<div class=\"col 2-col\">\n<h2>Vientos de 4 km\/h desde el sudeste<\/h2>\n<p>El comportamiento de un auto se ve significativamente afectado por la direcci\u00f3n e intensidad del viento, lo que altera su rendimiento en aceleraci\u00f3n, frenado, velocidad m\u00e1xima y estabilidad.<\/p>\n<p><b>Viento de Frente:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>\n<p><b>Desventajas:<\/b> Aumenta la resistencia aerodin\u00e1mica, lo que exige m\u00e1s esfuerzo del motor. Esto resulta en una aceleraci\u00f3n m\u00e1s lenta, una menor velocidad m\u00e1xima y un mayor consumo de combustible.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><b>Ventajas:<\/b> Act\u00faa como un freno natural, permitiendo una deceleraci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida y eficaz. Esto posibilita frenar m\u00e1s tarde y con menos fuerza antes de una curva, reduciendo el desgaste de los frenos. Adem\u00e1s, aumenta la efectividad del sistema DRS, ya que la diferencia de velocidad al abrir el aler\u00f3n es m\u00e1s pronunciada.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Viento de Espalda:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>\n<p><b>Ventajas:<\/b> Impulsa el coche, permitiendo una aceleraci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida y una mayor velocidad m\u00e1xima con un menor consumo de combustible, ya que el motor trabaja menos para superar la resistencia.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><b>Desventajas:<\/b> El frenado se ve comprometido, exigiendo empezar a frenar antes y con mayor contundencia, lo que incrementa el desgaste de los frenos. La conducci\u00f3n en curvas se vuelve m\u00e1s delicada, con riesgo de perder carga aerodin\u00e1mica. La eficacia del DRS disminuye notablemente.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Viento Lateral:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>Provoca inestabilidad en el veh\u00edculo, especialmente en las curvas, dificultando mantener la trayectoria. El piloto debe realizar correcciones constantes. Las r\u00e1fagas repentinas son particularmente peligrosas, ya que pueden desestabilizar el coche s\u00fabitamente.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Factores de Dise\u00f1o y Adaptaci\u00f3n:<\/b> La sensibilidad de un coche al viento depende de su eficacia aerodin\u00e1mica. Un veh\u00edculo bien dise\u00f1ado puede neutralizar los efectos desfavorables del viento. Los ingenieros pueden intentar mitigar estos problemas a\u00f1adiendo elementos aerodin\u00e1micos o modificando la carrocer\u00eda, aunque no siempre es posible solucionar completamente la sensibilidad de un equipo a lo largo de una temporada.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.pagina12.com.ar\/837655-formula-1-franco-colapinto-sale-a-la-pista-en-austria-para-l\">source<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fin de la Pr\u00e1ctica Libre 2 Colapinto termin\u00f3 20\u00ba con un mejor tiempo de\u00a01:06.176. 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