{"id":23023,"date":"2025-08-05T23:13:26","date_gmt":"2025-08-05T23:13:26","guid":{"rendered":"https:\/\/fmamiga909.com.ar\/?p=23023"},"modified":"2025-08-05T23:13:26","modified_gmt":"2025-08-05T23:13:26","slug":"alpine-probara-el-aleron-movil-pensando-en-la-temporada-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fmamiga909.com.ar\/?p=23023","title":{"rendered":"Alpine probar\u00e1 el aler\u00f3n m\u00f3vil pensando en la temporada 2026"},"content":{"rendered":"
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Alpine, que integra el argentino Franco Colapinto, probar\u00e1 el aler\u00f3n delantero m\u00f3vil, aprobado por la FIA para ser instalado durante estas pruebas sin necesidad de superar el tradicional \u2018crash test\u2019, con el objetivo de evitar costos adicionales.<\/p>\n

El equipo franc\u00e9s encabez\u00f3 los ensayos t\u00e9cnicos realizados por Pirelli en el circuito de Hungaroring, con vistas al desarrollo de neum\u00e1ticos y componentes aerodin\u00e1micos bajo el reglamento que regir\u00e1 la F\u00f3rmula 1 a partir de 2026.<\/p>\n

La estructura hidr\u00e1ulica necesaria para accionar el dispositivo ya fue incorporada en la trompa de ciertos monoplazas, y si bien algunos ingenieros advierten que los flujos aerodin\u00e1micos del pr\u00f3ximo ciclo t\u00e9cnico ser\u00e1n demasiado distintos como para justificar adaptaciones sobre autos actuales, Alpine apuesta por validar informaci\u00f3n concreta en pista, m\u00e1s all\u00e1 de las simulaciones.<\/p>\n

En la jornada del martes, el piloto tester de Alpine Paul Aron complet\u00f3 159 vueltas y marc\u00f3 el mejor tiempo del d\u00eda: 1m18s789 y super\u00f3 a Lando Norris (McLaren) y a Liam Lawson (Racing Bulls), quienes giraron con chasis adaptados (McLaren y Alpine utilizaron unidades 2023; Racing Bulls trabaj\u00f3 con una versi\u00f3n de 2022) y medidas modificadas: 25 mm menos de ancho en el eje delantero y 30 mm en el trasero.<\/p>\n

Las tandas se dividieron en pruebas de rendimiento por la ma\u00f1ana y stints largos de desgaste por la tarde, con temperaturas de pista que alcanzaron los 56 grados celsius.<\/p>\n

Este mi\u00e9rcoles el volante de los modelos A523 y A525 lo tendr\u00e1 el franc\u00e9s Pierre Gasly, el n\u00famero del equipo desde el inicio de la temporada 2025.<\/p>\n

La posibilidad de evaluar en pista el aler\u00f3n m\u00f3vil representa una oportunidad t\u00e9cnica relevante para Alpine, y podr\u00eda convertirse en una actualizaci\u00f3n concreta en futuros monoplazas que el piloto argentino utilice si se confirma su permanencia en el programa deportivo de la escuder\u00eda.<\/p>\n

Despu\u00e9s de un fin de semana frustrante en el Gran Premio de Hungr\u00eda, Colapinto atraviesa un per\u00edodo de pausa en la F\u00f3rmula 1, en medio de resultados adversos, malas decisiones del equipo Alpine y la necesidad de seguir trabajando en su rendimiento.<\/p>\n

Mientras la escuder\u00eda francesa contin\u00faa con pruebas de neum\u00e1ticos esta semana, el piloto argentino no forma parte del equipo que participa en los test organizados por Pirelli.<\/p>\n

A pesar de que casi toda la F1 entr\u00f3 en receso por dos semanas, Alpine sigue rodando en Hungaroring. All\u00ed, el equipo probar\u00e1 neum\u00e1ticos para la temporada 2026, pero con Paul Aron como piloto reserva y Pierre Gasly en la segunda jornada.<\/p>\n

El estonio Aron ya hab\u00eda participado en la FP1 con Sauber el viernes pasado y ser\u00e1 quien reemplace a Colapinto en esta instancia clave de desarrollo.<\/p>\n

Las pruebas buscan homologar estructuras y compuestos antes de septiembre y diciembre, respectivamente, pero Colapinto fue marginado de esta instancia, en una se\u00f1al que despierta interrogantes.<\/p>\n

El piloto de 22 a\u00f1os hab\u00eda adelantado que aprovechar\u00eda el receso para seguir afinando su rendimiento y trabajando en la puesta a punto, aunque tras el GP de Hungr\u00eda admiti\u00f3 la necesidad de desconectarse.<\/p>\n

\u201cNo viene mal un poco de descanso y volver m\u00e1s fuerte\u201d, dijo luego de finalizar 18\u00b0 tras una largada complicada y dos paradas en boxes que rozaron el esc\u00e1ndalo: 11s1 la primera y 7s2 la segunda, una p\u00e9sima ejecuci\u00f3n que desat\u00f3 cr\u00edticas y hasta el apoyo de figuras como Bizarrap y Marcos Galperin.<\/p>\n

El regreso a la pista ser\u00e1 el viernes 29 de agosto, cuando se inicie la actividad del Gran Premio de Pa\u00edses Bajos en Zandvoort, su pr\u00f3xima oportunidad para reivindicarse.<\/p>\n

La carrera ser\u00e1 el domingo 31 a las 10 de la ma\u00f1ana (hora argentina), y marcar\u00e1 el inicio de una seguidilla decisiva en su calendario: Italia, Azerbaiy\u00e1n, Singapur, Estados Unidos, Qatar y Abu Dabi ser\u00e1n las pr\u00f3ximas paradas.<\/p>\n

Sin lugar en las pruebas de desarrollo, sin resultados firmes en pista y con un equipo que hoy prioriza otros nombres, Colapinto atraviesa un momento delicado.<\/p>\n

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