{"id":23674,"date":"2025-08-30T15:02:45","date_gmt":"2025-08-30T15:02:45","guid":{"rendered":"https:\/\/fmamiga909.com.ar\/?p=23674"},"modified":"2025-08-30T15:02:45","modified_gmt":"2025-08-30T15:02:45","slug":"franco-colapinto-largara-16o-en-el-gp-de-paises-bajos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fmamiga909.com.ar\/?p=23674","title":{"rendered":"Franco Colapinto largar\u00e1 16\u00ba en el GP de Pa\u00edses Bajos"},"content":{"rendered":"
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Piastri se qued\u00f3 con la pole position<\/h2>\n

El australiano Oscar Piastri laragar\u00e1 primero este domingo en el Gran Premio de Pa\u00edses Bajos.\u00a0<\/p>\n

El piloto australiano de McLaren obtuvo la pole position con un tiempo de 1:08.662 <\/b>y termin\u00f3 por encima de su compa\u00f1ero brit\u00e1nico Lando Norris y el neerland\u00e9s Max Verstappen (Red Bull).\u00a0<\/p>\n

As\u00ed ser\u00e1 la parilla de largada el domingo en Zandvoort:<\/p>\n

1. Oscar Piastri (McLaren)<\/p>\n

2. Lando Norris (McLaren)<\/p>\n

3. Max Verstappen (Red Bull)<\/p>\n

4. Isack Hadjar (Racing Bulls)<\/p>\n

5. George Russell (Mercedes)<\/p>\n

6. Charles Leclerc (Ferrari)<\/p>\n

7. Lewis Hamilton (Ferrari)<\/p>\n

8. Liam Lawson (Racing Bulls)<\/p>\n

9. Carlos Sainz (Williams)<\/p>\n

10. Fernando Alonso (Aston Martin)<\/p>\n

11. Kimi Antonelli (Mercedes)<\/p>\n

12. Yuki Tsunoda (Red Bull)<\/p>\n

13. Gabriel Bortoleto (Kick Sauber)<\/p>\n

14. Pierre Gasly (Alpine)<\/p>\n

15. Alexander Albon (Willams)<\/p>\n

16. Franco Colapinto (Alpine)<\/p>\n

17. Nico Hulkenberg (Kick Sauber)<\/p>\n

18. Esteban Ocon (Haas)<\/p>\n

19. Oliver Bearman (Haas)<\/p>\n

20. Lance Stroll (Aston Martin)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Termin\u00f3 la segunda clasificaci\u00f3n en Zandvoort<\/h2>\n

En el circuito de Zandvoort en la localidad neerlandesa de Haarlem, finaliz\u00f3 la segunda clasificaci\u00f3n del Gran Premio de Pa\u00edses Bajos, que se correr\u00e1 este domingo.\u00a0<\/p>\n

Los cinco eliminados fueron el italiano Kimi Antonelli de Mercedes, el japon\u00e9s Yuki Tsunoda de Red Bull, el brasile\u00f1o Gabriel Bortoletto de Kick Sauber, el franc\u00e9s Pierre Gasly de Alpine y el tailand\u00e9s Alexander Albon de Williams.\u00a0<\/p>\n

En la tanda anterior qued\u00f3 eliminado el Alpine del argentino Franco Colapinto, que termin\u00f3 16\u00ba a \u00faltimo momento, sobrepasado por Tsunoda. Colapinto largar\u00e1 16\u00ba en la carrera de ma\u00f1ana<\/b>.\u00a0<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Colapinto largar\u00e1 16\u00ba en el GP de Pa\u00edses Bajos\u00a0<\/h2>\n

El piloto argentino de Alpine, Franco Colapinto, qued\u00f3 eliminado de la primera clasificaci\u00f3n del Gran Premio de Pa\u00edses Bajos <\/b>y largar\u00e1 desde el puesto 16 de la carrera principal del domingo.<\/p>\n

Tras sus irregulares presentaciones en lo que fueron las pr\u00e1cticas libres, Colapinto no pudo repuntar en esta clasificaci\u00f3n y termin\u00f3 en el puesto 16 con Alpine<\/b>, por encima del alem\u00e1n Nicolas Hulkenberg de Kick, el franc\u00e9s Esteban Ocon y Oliver Bearman, ambos de Haas, y el brit\u00e1nico Lance Stroll de Aston Martin que abandon\u00f3 antes del final.<\/p>\n

El joven piloto cerr\u00f3 su \u00faltima vuelta con un ag\u00f3nico puesto 15 que lo colocaba en la pr\u00f3xima sesi\u00f3n pero el japon\u00e9s de Red Bull, Yuki Tsunoda, fue m\u00e1s r\u00e1pido, lo super\u00f3 y termin\u00f3 clasificando<\/b>, desplazando al pilarense al decimosexto lugar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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As\u00ed es el circuito del GP de Pa\u00edses Bajos<\/h2>\n

El GP de Pa\u00edses Bajos<\/b> fue parte del Campeonato Mundial de F\u00f3rmula 1<\/b> entre los a\u00f1os 1952 y 1985 de manera ininterrumpida y volvi\u00f3 a ser parte del calendario en el 2021. Siempre se corri\u00f3 en el Circuito de Zandvoort, en el noroeste neerland\u00e9s. El mismo consta de 72 vueltas de 4,259 kil\u00f3metros<\/b>, por lo que el recorrido total es de 306,587 km <\/b>repartidos en 14 curvas, de las cuales 10 son a derecha y cuatro de izquierdas.<\/p>\n

La pista tiene dos zonas de DRS, una en la recta que sale tras la curva 10 y la otra justo antes de entrar en la curva 13. El r\u00e9cord a la vuelta m\u00e1s r\u00e1pida le corresponde al heptacampe\u00f3n de F1 Lewis Hamilton<\/b>, que en 2021 la hizo en 1:11:097 a bordo de su McLaren<\/b>. El brit\u00e1nico Jim Clark<\/b> \u2014Team Lotus\u2014 es el piloto que m\u00e1s veces gan\u00f3 el GP con 4 consagraciones, mientras que Ferrari <\/b>con 9 es la escuder\u00eda m\u00e1s exitosa en la pista neerlandesa.<\/p>\n

\u00abMuy r\u00e1pido\u00bb, \u00abbastante demencial\u00bb, \u00abuna locura\u00bb y \u00abde la vieja escuela\u00bb<\/b> fueron las palabras utilizadas por la actual generaci\u00f3n de pilotos de F1 cuando se les pidi\u00f3 que describieran el circuito de Zandvoort, seg\u00fan precisa la propia F\u00f3rmula 1 en su sitio web oficial.<\/p>\n

El trazado de Zandvoort es ondulado, se desliza y fluye entre las dunas de arena, creando una sensaci\u00f3n de monta\u00f1a rusa en cada vuelta<\/b>. Y si bien el circuito fue modernizado para el regreso m\u00e1s reciente a la F1 \u2014incluyendo el aumento del \u00e1ngulo del peralte en la famosa curva Tarzan hasta los 18 grados, una cifra que supera al Indianapolis Motor Speedway\u2014, Zandvoort sigue siendo un circuito altamente desafiante<\/b>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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La renuncia entre semana en Alpine que hizo ruido en la escuder\u00eda francesa<\/h2>\n

David Wheater renunci\u00f3 a su cargo de director de aerodin\u00e1mica de Alpine<\/b>, en la previa de lo que ser\u00e1 el Gran Premio de Pa\u00edses Bajos de F\u00f3rmula 1<\/b> de este fin de semana. Es la cuarta renuncia de la temporada<\/b> en el equipo de Franco Colapinto<\/b>. En septiembre asumir\u00e1 el nuevo director general.<\/p>\n

Tras nueve a\u00f1os en Williams, la exescuder\u00eda de Franco Colapinto, David Wheater lleg\u00f3 a Alpine a finales de 2023. Como director de aerodin\u00e1mica estaba a cargo de supervisar y dirigir todo el proceso de dise\u00f1o y desarrollo de las superficies aerodin\u00e1micas del monopaza, desde el aler\u00f3n delantero hasta el difusor y los conductos de refrigeraci\u00f3n.<\/p>\n

La aerodin\u00e1mica es uno de los factores m\u00e1s importantes en la F\u00f3rmula 1, ya que es esencial para el agarre y la velocidad en las curvas y el arrastre, o sea la resistencia al aire que limita la velocidad punta. Pero los malos resultados est\u00e1n a la vista y el rendimiento de los autos est\u00e1 en la mira:<\/b> Alpine est\u00e1 \u00faltimo en la Tabla de Constructores con apenas 20 puntos<\/b>, todos ellos del franc\u00e9s Pierre Gasly.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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La increible reacci\u00f3n de Colapinto tras su gran resultado en la Pr\u00e1ctica 2: \u00abNo s\u00e9 boludo…\u00bb<\/h2>\n

\u00abBueno Franco estamos m\u00e1s contentos que vos, novena posici\u00f3n. Contame, con neum\u00e1ticos usados, \u00bfqu\u00e9 hiciste?\u00bb, le pregunt\u00f3 el periodista de ESPN a Colapinto tras su buen resultado en la Pr\u00e1ctica libre 2. \u00abNo s\u00e9 boludo, es que este auto es m\u00e1s raro\u00bb<\/b>, respondi\u00f3 entre risas el argentino. <\/p>\n

\u00abDe golpe salgo y tengo el doble de grip y nada es un poco no entender por qu\u00e9. Pero obviamente cuando tengo grip salen las vueltas m\u00e1s f\u00e1cil y ah\u00ed est\u00e1 el tiempo<\/b>. Fue una buena FP2, hay que seguir trabajando pero fue un buen paso. Me cuestan mucho las curvas lentas, es donde m\u00e1s tiempo pierdo\u00bb<\/b>, a\u00f1adi\u00f3 el pilarense.<\/p>\n

\u00abFue un d\u00eda decente, ojal\u00e1 pueda mejorar el tiempo. Obviamente que no estaba contento en la FP1, nos cost\u00f3 mucho encontrar la consistencia del auto, era muy impredeclible. Cambiamos un par de cosas y mejor\u00f3, pero es como que pongo un set de gomas y cambio alguna cosa muy chiquita y el auto genera un cambio muy grande\u00bb, agreg\u00f3.<\/p>\n

\n https:\/\/geo.dailymotion.com\/player\/xt5ee.html?video=x9pof8c<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n
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La dura cr\u00edtica de Briatore a Colapinto: \u00abQuiz\u00e1s no era el momento adecuado para tener a Franco en F\u00f3rmula 1\u00bb<\/h2>\n

\u00abCambiamos a Doohan por Franco y quiz\u00e1 \u00e9l tiene el mismo problema de demasiada presi\u00f3n por estar en la F\u00f3rmula 1\u00bb, dijo Flavio Briatore, jefe de Alpine, tras culminar la primera pr\u00e1ctica libre del viernes, en la previa del segundo entrenamiento donde Colapinto result\u00f3 noveno. \u00abQuiz\u00e1s le pusimos demasiada presi\u00f3n. A veces necesitamos considerar que el piloto es un ser humano y que tenemos que entender exactamente qu\u00e9 pasa por la cabeza de estos chicos, porque son j\u00f3venes: 19, 20, 22, 23\u2026\u00bb, expres\u00f3. <\/p>\n

\u00abA veces es nuestro error subestimar la parte humana del piloto. Siempre estamos mirando el cron\u00f3metro. Quiz\u00e1 me perd\u00ed algo ah\u00ed en la gesti\u00f3n del piloto\u00bb, agreg\u00f3. \u00abCreo que para un piloto es muy dif\u00edcil lidiar con este coche\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 Briatore. \u00abQuiz\u00e1s no era el momento adecuado para tener a Franco en la F\u00f3rmula 1, quiz\u00e1s necesitaba un a\u00f1o m\u00e1s para formar parte de la F\u00f3rmula 1\u00bb, sentenci\u00f3.<\/p>\n

\n https:\/\/geo.dailymotion.com\/player\/xt5ee.html?video=x9poeyq<\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

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