{"id":23914,"date":"2025-09-07T01:05:26","date_gmt":"2025-09-07T01:05:26","guid":{"rendered":"https:\/\/fmamiga909.com.ar\/?p=23914"},"modified":"2025-09-07T01:05:26","modified_gmt":"2025-09-07T01:05:26","slug":"formula-1-colapinto-vuelve-a-monza-y-largara-17o","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fmamiga909.com.ar\/?p=23914","title":{"rendered":"F\u00f3rmula 1: Colapinto vuelve a Monza y largar\u00e1 17\u00ba"},"content":{"rendered":"
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El primer circuito que recibe a Franco Colapinto <\/b>por segunda vez como piloto de la F\u00f3rmula 1 lo ver\u00e1 largar 17\u00ba en el Gran Premio de Italia<\/b>: el argentino tuvo una buena actuaci\u00f3n en la tercera pr\u00e1ctica libre este s\u00e1bado en Monza, pero finalmente no pudo superar la tanda inicial de la clasificaci\u00f3n, al igual que su compa\u00f1ero de Alpine Pierre Gasly, y comenzar\u00e1 la carrera en esa posici\u00f3n este domingo, desde las 10 de nuestro pa\u00eds (transmite Disney +). El tetracampe\u00f3n Max Verstappen, en tanto, sorprendi\u00f3 arrebat\u00e1ndole la pole a los veloces McLaren<\/b> con una vuelta monumental que se registr\u00f3 como la m\u00e1s r\u00e1pida de la historia de la M\u00e1xima.<\/p>\n

El pilarense sali\u00f3 a la pista del aut\u00f3dromo lombardo con el conocimiento de un flamante anuncio: mientras todav\u00eda no est\u00e1 definido su futuro para el a\u00f1o pr\u00f3ximo, en la madrugada de este s\u00e1bado Alpine confirm\u00f3 la continuidad de Gasly<\/b> en el equipo con un contrato firmado hasta 2028 inclusive. Colapinto se destac\u00f3 entonces con una buena actuaci\u00f3n en la \u00faltima pr\u00e1ctica libre del fin de semana, finalizando 14\u00ba. El italiano Flavio Briatore, jefe de Alpine, tambi\u00e9n asegur\u00f3 -en di\u00e1logo con Sky Sports F1<\/i> de Gran Breta\u00f1a- que a\u00fan no tienen definido al segundo piloto para 2026 pero destac\u00f3 la labor del argentino y lo puso entre los candidatos: \u201cFranco est\u00e1 haciendo un buen trabajo. Pag\u00f3 un poco con la inexperiencia al comienzo, como muchos de los pilotos novatos. Ahora, en las \u00faltimas tres o cuatro carreras, ha sido mucho m\u00e1s consistente, sin errores\u2026 Quiz\u00e1s sea Franco, vamos a ver. Tenemos otras cuatro o cinco carreras para juzgar y luego vamos a ver\u201c.<\/b><\/p>\n

\n https:\/\/twitter.com\/ESPNArgentina\/status\/1964290588318044446<\/a>\n <\/div>\n

Rumbo a este Gran Premio de Italia, Alpine<\/b> no sali\u00f3 demasiado fortalecido tras el trabajo de este s\u00e1bado: ninguno de sus dos pilotos super\u00f3 el corte inicial de la qualy, aunque Colapinto (que qued\u00f3 18\u00ba) cerr\u00f3 su mejor vuelta 111 mil\u00e9simas por delante de su compa\u00f1ero franc\u00e9s (19\u00ba). Gasly<\/b>, de todos modos, puede que largue desde boxes este domingo: aunque al cierre de esta edici\u00f3n no se hab\u00eda oficializado todav\u00eda ninguna sanci\u00f3n para \u00e9l, la FIA inform\u00f3 que su equipo \u201cno cubri\u00f3 el auto n\u00famero 10 dos horas despu\u00e9s de la bandera a cuadros de la tercera sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n\u201d, hecho que reglamentariamente infringe dos art\u00edculos y es pasible de ser penalizado con un inicio obligatorio desde la calle de boxes.<\/p>\n

La debilidad de Alpine<\/h2>\n

Vale entonces, de cara a este Gran Premio de Italia, un an\u00e1lisis de los pros y contras que rodean al argentino en su primera carrera \u201drepetida\u201c en el Gran Circo.<\/b> Empecemos por lo negativo: hay un aspecto en el que Alpine llega complicado con sus monoplazas para afrontar las especificidades de un circuito como el que este domingo cumplir\u00e1 75 ediciones albergando a la F\u00f3rmula 1. El propio Colapinto lo explic\u00f3 este s\u00e1bado con notable sinceridad: \u201dEsta es una pista que depende mucho del motor y el motor no es nuestro fuerte\u201c.<\/b><\/p>\n

\n https:\/\/twitter.com\/AlpineF1Team\/status\/1964333505728372964<\/a>\n <\/div>\n

En di\u00e1logo con la prensa luego de la clasificaci\u00f3n, un periodista le consult\u00f3, siguiendo su razonamiento, c\u00f3mo se remonta en un circuito de velocidad punta sin velocidad punta, ya que esta \u00faltima depende en gran medida de la potencia del motor. \u201cBuena pregunta. Le tendr\u00eda que preguntar al Chat GPT\u201c, brome\u00f3 el pilarense, poni\u00e9ndole su cuota de humor al desaf\u00edo. Poco despu\u00e9s, en el comunicado de su escuder\u00eda, el argentino ampli\u00f3 su percepci\u00f3n al respecto aunque a su vez se mostr\u00f3 optimista: \u201cEsta tarde fue complicada para nosotros. Monza es un circuito que probablemente no le sienta bien a nuestro auto, y eso ha quedado claro durante todo el fin de semana<\/b>. Personalmente, he tenido buenas vueltas; me siento m\u00e1s c\u00f3modo con el auto ahora, pero simplemente nos falta velocidad para subir posiciones en la parrilla<\/b>. Trabajaremos en una estrategia para ma\u00f1ana (por el domingo) y buscaremos maximizar nuestro resultado final. No ser\u00e1 f\u00e1cil, pero haremos todo lo posible para avanzar y terminar la parte europea de la temporada de la mejor manera posible\u201d.<\/p>\n

Tres buenas para Colapinto<\/h2>\n

Lo cierto es que, en este an\u00e1lisis con Monza en el horizonte, el balance da positivo para el argentino porque hay tres buenas para Colapinto. La primera y m\u00e1s importante, para quien este s\u00e1bado cerr\u00f3 una buena pr\u00e1ctica y clasific\u00f3 delante de Gasly por cuarta vez este a\u00f1o, tiene que ver exclusivamente con su trabajo desde que est\u00e1 en la escuder\u00eda anglofrancesa y se condensa en un dato concreto y valioso: de las nueve carreras que Colapinto <\/b>corri\u00f3<\/b> esta temporada con Alpine<\/b> (incluida la sprint en B\u00e9lgica y la vez que no larg\u00f3 en Silverstone por una falla en la transmisi\u00f3n de su A525), en cinco termin\u00f3 adelante de su compa\u00f1ero franc\u00e9s.<\/b> Con un auto dif\u00edcil y que este s\u00e1bado el propio Fernando Alonso defini\u00f3 como uno de los \u201cpeores\u201c del 2025, el saldo deportivo ofrece una leve ventaja para el piloto nacional, m\u00e1s all\u00e1 de que Gasly lleg\u00f3 a los puntos en tres oportunidades cuando finaliz\u00f3 delante del pilarense (Espa\u00f1a, Gran Breta\u00f1a y B\u00e9lgica) mientras que el argentino nunca logr\u00f3 terminar entre las posiciones que entregan unidades para el campeonato.<\/p>\n

\n https:\/\/twitter.com\/SC_ESPN\/status\/1964333736482209910<\/a>\n <\/div>\n

La segunda buena noticia para Colapinto arranca este domingo en la pista: lo que queda por delante en esta temporada son todos Grandes Premios en lo cuales \u00e9l ya corri\u00f3 como piloto de la F\u00f3rmula 1<\/b>, ya que esta semana se cumpli\u00f3 un a\u00f1o de su debut en Monza con Williams y el actual calendario contin\u00faa exactamente igual que el de 2024. La alegr\u00eda y la emoci\u00f3n de volver al m\u00edtico circuito italiano que le dio la m\u00e1gica bienvenida, as\u00ed, se suman al aporte concreto de la experiencia adquirida. \u201cA partir de ahora, tengo otras nueve carreras que conozco y en las que ya he participado, lo cual siempre es muy \u00fatil. Creo que eso me va a dar una d\u00e9cima extra a favor\u201c.<\/b><\/p>\n

La conquista de una posici\u00f3n en la grilla de salida -largar\u00e1 17\u00ba este domingo-, tras ser beneficiado por la sanci\u00f3n del franc\u00e9s Isack Hadjar, es la tercera buena nueva<\/b> que debiera hacer sonre\u00edr a Colapinto en la previa de la carrera en Italia. Su rival de Racing Bulls, quien en Pa\u00edses Bajos hab\u00eda logrado su primer podio, este s\u00e1bado qued\u00f3 eliminado en la sesi\u00f3n inicial de la clasificaci\u00f3n (fue 16\u00ba) pero finalmente partir\u00e1 desde boxes porque su equipo cambiar\u00e1 la unidad de potencia de su monoplaza.<\/p>\n

\n https:\/\/twitter.com\/ColapintoFiles\/status\/1964270517168300436<\/a>\n <\/div>\n

La hora de la verdad<\/h2>\n

Mientras los ojos y los pensamientos de cada fan albiceleste se los robaba el piloto que luce el n\u00famero 43 en el Gran Circo, el resto se asombraba con el cierre de la clasificaci\u00f3n: Verstappen superaba a los dos McLaren y conquistaba la posici\u00f3n privilegiada con la vuelta m\u00e1s r\u00e1pida de la historia de la F\u00f3rmula 1<\/b>, que le permit\u00eda adem\u00e1s convertirse en el m\u00e1ximo poleman de Red Bull (con 45, por encima de Sebastian Vettel).<\/p>\n

El registro de 1m18s792 del giro final del neerland\u00e9s<\/b>, que le permiti\u00f3 imponerse sobre el l\u00edder del campeonato Oscar Piastri (termin\u00f3 3\u00ba) y su escolta Lando Norris (2\u00ba) en la pista este s\u00e1bado, promedi\u00f3 164.466 mph y rompi\u00f3 el r\u00e9cord que Lewis Hamilton hab\u00eda establecido aqu\u00ed mismo en 2020; aquel a\u00f1o, el heptacampe\u00f3n firm\u00f3 un tiempo de 1m18s887 y promedi\u00f3 164.267mph para llevarse su s\u00e9ptima y hasta ahora \u00faltima pole en el Gran Premio de Italia. El neerland\u00e9s celebr\u00f3 y los veloces autos naranjas buscar\u00e1n darle pelea este domingo, pero desde Argentina los ojos y los pensamientos volver\u00e1n a rodear a Colapinto cuando inicie la acci\u00f3n en Monza, esa tierra ya querida que lo abrig\u00f3 un a\u00f1o atr\u00e1s, cuando todo empezaba<\/b>.<\/p>\n

\n https:\/\/twitter.com\/F1\/status\/1964417317913141405<\/a>\n <\/div>\n

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