{"id":25280,"date":"2025-10-23T00:23:36","date_gmt":"2025-10-23T00:23:36","guid":{"rendered":"https:\/\/fmamiga909.com.ar\/?p=25280"},"modified":"2025-10-23T00:23:36","modified_gmt":"2025-10-23T00:23:36","slug":"ordenes-y-cortocircuitos-historicos-en-la-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fmamiga909.com.ar\/?p=25280","title":{"rendered":"\u00d3rdenes y cortocircuitos hist\u00f3ricos en la F\u00f3rmula 1"},"content":{"rendered":"
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Cortocircuitos entre pilotos y equipos ha habido hist\u00f3ricamente en la F\u00f3rmula 1<\/b>. Directrices ignoradas, acuerdos desde\u00f1ados, \u00f3rdenes sutilmente deso\u00eddas o con estruendosas contestaciones. El sobrepaso del argentino Franco Colapinto en la \u00faltima fecha de la M\u00e1xima en Estados Unidos solo sum\u00f3 un cap\u00edtulo m\u00e1s a una vasta lista que incluye las llamadas \u201cdesobediencias\u201d<\/b>, que muchas veces se parecen m\u00e1s a actos de resistencia casi siempre festejados por los fan\u00e1ticos del deporte, y tambi\u00e9n otros conflictos al interior de las escuder\u00edas por maniobras que tienen lugar sobre la pista y traen colas y caras largas<\/b>. Va un repaso por algunas de estas recordadas escenas.<\/p>\n

\n https:\/\/twitter.com\/F1\/status\/1980065930060370171<\/a>\n <\/div>\n

Dos casos argentinos<\/h2>\n

La prueba m\u00e1s cabal de que siempre han habido \u00f3rdenes desagradables nos hace viajar hasta el Gran Premio de Francia de 1951<\/b>, en Reims, cuando el Gran Circo llevaba adelante su incipiente segunda temporada. Aquella competencia la gan\u00f3 el argentino Juan Manuel Fangio, pero con un detalle: avanzada la carrera, desde Alfa Romeo le pidieron al italiano Luigi Fagioli, compa\u00f1ero de escuder\u00eda del argentino, que le diera su monoplaza<\/b> al balcarce\u00f1o -quien peleaba el campeonato- porque el suyo estaba fallando, una pr\u00e1ctica permitida por aquellos tiempos. As\u00ed, Fangio logr\u00f3 la victoria, que debido al cambiazo de autos dividi\u00f3 los puntos entre ambos pilotos y registr\u00f3 a los dos con el triunfo. Cuenta la historia, sin embargo, que Fagioli se habr\u00eda enojado con la orden. Y lo que sigui\u00f3 es una certeza: no volvi\u00f3 a correr m\u00e1s en la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

Siguiendo con los pilotos de nuestras tierras, quiz\u00e1s el caso m\u00e1s recordado estos d\u00edas tras la maniobra de Colapinto fue el famoso \u201cdesacato\u201d de Carlos Reutemann en 1981<\/b>. El santafesino lideraba el Gran Premio de Brasil de aquella temporada cuando desde Williams, su equipo, exhibieron un cartel que quedar\u00eda en la historia de la F\u00f3rmula 1. Dec\u00eda \u2018Jones-Reut’ y, siendo que Alan Jones, su compa\u00f1ero de escuder\u00eda y campe\u00f3n defensor, lo secundaba a siete vueltas del final, el mensaje parec\u00eda claro y contundente. Reutemann gan\u00f3 aquel 29 de marzo y Jones se fue tan enojado que ni siquiera subi\u00f3 al podio, pero, para muchos, aquella acci\u00f3n le cost\u00f3 caro al \u201cLole\u201d y motiv\u00f3 un conflicto al interior de su equipo que lo dejar\u00eda relegado. \u201cClaro que vi los carteles, vi las se\u00f1ales, lo vi todo <\/b>-dir\u00eda el argentino, tiempo despu\u00e9s-. Pero tambi\u00e9n pensaba, mientras ve\u00eda todo eso, que si yo hac\u00eda caso a los carteles, era mucho m\u00e1s digno volver al box, preparar el bolso y despedirme de las carreras. Desobedec\u00ed. Y volver\u00eda a desobedecer si la circunstancia se repitiera\u201d.<\/b><\/p>\n

\n https:\/\/twitter.com\/dcoronel\/status\/1791084310872703410<\/a>\n <\/div>\n

De Senna-Prost al \u201cCrashgate\u201d<\/h2>\n

Las \u00f3rdenes de la discordia entre compa\u00f1eros son un cl\u00e1sico en la M\u00e1xima: es imposible de olvidar el sobrepaso de Michael Schumacher luego de que Rubens Barrichello levantara a metros del final en Austria en 2002 tras una orden de Ferrari,<\/b> lo mismo que el cr\u00edptico mensaje que tambi\u00e9n esa escuder\u00eda le enviar\u00eda v\u00eda radio a Felipe Massa ocho a\u00f1os despu\u00e9s en Alemania -en tiempos en los cuales las \u00f3rdenes de equipo estaban prohibidas- dici\u00e9ndole \u201cFernando (Alonso) es m\u00e1s r\u00e1pido que t\u00fa, \u00bfpuedes confirmar que entendiste el mensaje?\u201d<\/b>. Inolvidables son tambi\u00e9n los enojos que estas directrices tienen como consecuencias cuando sus destinatarios no quieren acatarlas, como la furia de Mark Webber con Sebastian Vettel tras el Gran Premio de Malasia en 2013 o la iron\u00eda de Sergio \u201cCheco P\u00e9rez\u201d luego de que Max Verstappen no se dejara adelantar por \u00e9l hace tres a\u00f1os en San Pablo. <\/b><\/p>\n

Aunque no se trat\u00f3 de una orden de equipo en concreto, este recuento no pod\u00eda dejar afuera a una de las rivalidades m\u00e1s importantes que entreg\u00f3 la F\u00f3rmula 1. Lo que ocurri\u00f3 entre Ayrton Senna y Alain Prost en el Gran Premio de San Marino de 1989 fue, para muchos, el inicio de la lucha feroz que los enfrentar\u00eda<\/b> en sus tiempos en el Gran Circo. Compa\u00f1eros en McLaren, hab\u00edan llegado a un acuerdo: no competir hasta pasar la curva de Tosa para evitar toques perjudiciales en el comienzo de la acci\u00f3n en Imola. Interpretaciones dispares, actitudes inocentes o fiereza deportiva, como quiera llamarse, lo cierto es que en un relanzamiento de la carrera el brasile\u00f1o adelant\u00f3 al franc\u00e9s en aquella curva y gan\u00f3 la carrera<\/b>, pero provoc\u00f3 tal desilusi\u00f3n y enojo de su compa\u00f1ero que dio comienzo a un enfrentamiento deportivo m\u00edtico e inigualable.<\/p>\n

\n https:\/\/twitter.com\/F12000liyillar\/status\/1571786182001836032<\/a>\n <\/div>\n

Esta nota puede cerrarse volviendo por un instante al presente, ya que uno de los involucrados en quiz\u00e1s la orden m\u00e1s escandalosa de la historia de la F\u00f3rmula 1<\/b> es protagonista de estos d\u00edas de la M\u00e1xima. Se trata ni m\u00e1s ni menos que de Flavio Briatore, el asesor ejecutivo de Alpine, la escuder\u00eda de Colapinto<\/b>. El italiano era jefe del equipo Renault cuando, durante el Gran Premio de Singapur de 2008, le dio clandestinamente una orden a su piloto Nelson Piquet Jr. (hijo del tricampe\u00f3n brasile\u00f1o): le exigi\u00f3 que provocara un accidente para favorecer a su compa\u00f1ero<\/b> Fernando Alonso. Con aquella estrategia, el espa\u00f1ol gan\u00f3 aquel domingo pero, un a\u00f1o despu\u00e9s, Piquet Jr. confes\u00f3 ante la FIA, se revel\u00f3 el esc\u00e1ndalo y Briatore fue sancionado de por vida por su acci\u00f3n fraudulenta, aunque finalmente el \u00f3rgano rector de la categor\u00eda puso fin a aquella sanci\u00f3n hacia 2013 y la temporada pasada el italiano volvi\u00f3 al Gran Circo luego de 16 a\u00f1os.<\/p>\n

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