{"id":25619,"date":"2025-11-07T14:21:51","date_gmt":"2025-11-07T14:21:51","guid":{"rendered":"https:\/\/fmamiga909.com.ar\/?p=25619"},"modified":"2025-11-07T14:21:51","modified_gmt":"2025-11-07T14:21:51","slug":"colapinto-estara-en-la-formula-1-en-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fmamiga909.com.ar\/?p=25619","title":{"rendered":"\u00a1Colapinto estar\u00e1 en la F\u00f3rmula 1 en 2026!"},"content":{"rendered":"<div><!-- Body --><\/p>\n<p>Y al fin lleg\u00f3 el d\u00eda m\u00e1s esperado. Alpine anunci\u00f3 la confirmaci\u00f3n del argentino Franco Colapinto como su piloto para la temporada 2026 de la F\u00f3rmula 1 y la noticia de saber que el pilarense tiene garantizado su lugar entre los 22 asientos m\u00e1s codiciados del mundo no trajo m\u00e1s que alegr\u00eda para sus fan\u00e1ticos y, especialmente, para quienes lo siguen, alientan y se conmueven junto a \u00e9l en cada participaci\u00f3n suya en la M\u00e1xima.El a\u00f1o de Colapinto se pas\u00f3 casi tan r\u00e1pido que da la impresi\u00f3n de haber pesta\u00f1eado y que en ese lapso se disputaron los 14 Grandes Premios que tuvieron al argentino entre sus protagonistas. All\u00e1 lejos quedaron las especulaciones y deseos iniciales ante la posibilidad de que el pilarense se ganara su lugar en la escuder\u00eda anglofrancesa ante un comienzo complicado del australiano Jack Doohan, quien inici\u00f3 la temporada en el segundo asiento de Alpine. El piloto nacional se subi\u00f3 finalmente al A525 por primera vez en la cita de Emilia-Romagna, a mediados de mayo, para empezar el recorrido 2025 en el Gran Circo. Aunque primero se habl\u00f3 de que ser\u00eda por cinco carreras, luego el n\u00famero se volvi\u00f3 difuso y, finalmente, desde el propio equipo aseguraron el fin de semana de su debut que no hab\u00eda una fecha l\u00edmite para evaluar el desempe\u00f1o del argentino. Sus seguidores recibieron aquella noticia con cierto alivio y pudieron empezar a disfrutar con menos tensi\u00f3n sus actuaciones.\u00a0<\/p>\n<div class=\"iframely-embed medium-embedded-content\" data-html=\"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\">\n                <a data-iframely-url=\"\" href=\"https:\/\/geo.dailymotion.com\/player\/xt5ee.html?video=x9tdnwc\">https:\/\/geo.dailymotion.com\/player\/xt5ee.html?video=x9tdnwc<\/a>\n              <\/div>\n<p>\u201cTiene que ir r\u00e1pido, no chocar y sumar puntos. S\u00f3lo le pido estas tres cosas, no le pido diez. Si las hace bien, pilotar\u00e1 para siempre\u201d, dijo aquel primer viernes en Imola Flavio Briatore, quien entonces concentraba la m\u00e1xima autoridad en Alpine tras la repentina salida del jefe de equipo Oliver Oakes un d\u00eda antes de que anunciaran el debut de Colapinto este a\u00f1o. Si bien en aquel momento todo empezaba para el argentino en esta temporada y a\u00fan se estaban disputando las primeras fechas, con el correr de los meses qued\u00f3 claro que el triple pedido de Briatore iba a ser complejo trat\u00e1ndose de conducir el A525, que con el paso del calendario se fue percibiendo como uno de los autos de menor rendimiento de la grilla 2025.As\u00ed y todo, Colapinto cumpli\u00f3 en gran medida con esas tres premisas. Respecto a no chocar, la labor del argentino estuvo a la altura, aun transitando el proceso de adaptaci\u00f3n a un monoplaza que tanto \u00e9l como su compa\u00f1ero Pierre Gasly definieron en m\u00e1s de una oportunidad como complicado: mientras que Doohan y Gasly no pudieron terminar dos carreras (de un total de seis y 20, respectivamente), el pilarense no tuvo abandonos en los que va del a\u00f1o y solo acumul\u00f3 un asterisco en su historial de este a\u00f1o, cuando no pudo largar en el circuito de Silverstone por una falla en la transmisi\u00f3n de su auto. Respecto a sumar puntos, vale resaltar las dificultades en el rendimiento del A525 y recordar, tambi\u00e9n, un desafortunado episodio que tuvo lugar en el Gran Premio de Pa\u00edses Bajos, la vez que el argentino estuvo m\u00e1s cerca de sumar sus primeros unidades este a\u00f1o: aquel domingo, Colapinto se qued\u00f3 a solo cuatro d\u00e9cimas de lograr su primer punto con Alpine, tras una carrera en la que termin\u00f3 siendo perjudicado por su equipo (tard\u00f3 much\u00edsimo en darle la orden a Gasly para que se dejara adelantar por el pilarense), m\u00e1s all\u00e1 de lo cual finaliz\u00f3 11\u00ba y consigui\u00f3 su mejor actuaci\u00f3n desde su regreso a la F\u00f3rmula 1.\u00a0<\/p>\n<p>\u201cTiene que ir r\u00e1pido\u201d hab\u00eda sido la primera premisa de Briatore en su pedido a Colapinto. Y ah\u00ed s\u00ed que el argentino, en el contexto de la fragilidad de su Alpine, hizo una buena labor: de las 15 carreras que Colapinto corri\u00f3 esta temporada con Alpine (incluida las sprint en B\u00e9lgica y Estados Unidos y aquella vez que no larg\u00f3 en Silverstone), en siete termin\u00f3 cruzando la bandera a cuadros por delante de su compa\u00f1ero franc\u00e9s. Con un auto dif\u00edcil y que hasta el experimentado bicampe\u00f3n espa\u00f1ol Fernando Alonso defini\u00f3 como uno de los \u201cpeores\u201c del 2025, el saldo deportivo ofreci\u00f3 una competencia muy pareja entre los dos pilotos de Alpine y apenas una leve ventaja a favor del franc\u00e9s, quien tiene ni m\u00e1s ni menos que 150 Grandes Premios m\u00e1s en su historial que el argentino en las nueve temporadas que lleva compitiendo en la F\u00f3rmula 1.Si en alg\u00fan momento hubo dudas entre los mandam\u00e1s de Alpine respecto de la continuidad de Colapinto para la pr\u00f3xima temporada, la segunda parte del calendario 2025 pareci\u00f3 disolverlas. En plena vuelta a la acci\u00f3n en la fecha 15 de Pa\u00edses Bajos, tras el receso de verano europeo, Briatore lanz\u00f3 unas explosivas y sorpresivas declaraciones durante la conferencia de los l\u00edderes de equipos, al asegurar \u201cno estar feliz\u201d con la performance del argentino y al se\u00f1alar que su piloto \u201cquiz\u00e1s tenga problemas con demasiada presi\u00f3n en la F\u00f3rmula 1\u201d. La respuesta del argentino fue contundente: no solo se luci\u00f3 aquel Gran Premio en Zandvoort y logr\u00f3 su mejor posici\u00f3n de esta temporada (no sum\u00f3 puntos por aquel flojo trabajo de equipo mencionado m\u00e1s arriba) sino que en las siguientes citas se lo percibi\u00f3 m\u00e1s c\u00f3modo en el A525, con una gran gesti\u00f3n de su complicado monoplaza y girando siempre a la par o m\u00e1s veloz que su compa\u00f1ero franc\u00e9s. El argentino, incluso, mostr\u00f3 la fiereza de su personalidad en Austin, cuando ven\u00eda con mejor ritmo que Gasly y se rebel\u00f3 ante la orden que lleg\u00f3 desde el radio inform\u00e1ndole que mantuviera posiciones. Aunque desde la escuder\u00eda lo rega\u00f1aron y Briatore cont\u00f3 que el pilarense tuvo que pedirle disculpas a su compa\u00f1ero y al equipo por esa desobediencia, la muestra de car\u00e1cter qued\u00f3 grabada sobre la pista estadounidense y en las retinas de los fan\u00e1ticos de la M\u00e1xima. Colapinto, solo unos d\u00edas despu\u00e9s, incluso desliz\u00f3 una hermosa frase que abraz\u00f3 aquella maniobra suya en el circuito de Estados Unidos. \u201cLa historia no la escriben los cobardes\u201d, dijo el argentino.Mostr\u00f3 velocidad, buena adaptaci\u00f3n y mucho car\u00e1cter. Y, adem\u00e1s, ha trabajado laboriosamente junto a los ingenieros de su equipo en el monoplaza que representar\u00e1 a la escuder\u00eda el a\u00f1o que viene. Alpine valor\u00f3 todo aquello y Colapinto se gan\u00f3 su lugar en la pr\u00f3xima temporada. El 2026 ya empieza a so\u00f1arse con una sonrisa al saber que podremos seguir disfrutando de nuestro piloto en la F\u00f3rmula 1.\u00a0<\/p>\n<p><!-- Live Blog Post --><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.pagina12.com.ar\/871858-colapinto-estara-en-la-formula-1-en-2026\">source<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Y al fin lleg\u00f3 el d\u00eda m\u00e1s esperado. 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