{"id":31396,"date":"2026-04-16T19:56:19","date_gmt":"2026-04-16T19:56:19","guid":{"rendered":"https:\/\/fmamiga909.com.ar\/?p=31396"},"modified":"2026-04-16T19:56:19","modified_gmt":"2026-04-16T19:56:19","slug":"las-heridas-de-suzuka-15-dias-despues-bearman-apunto-contra-colapinto-por-un-accidente-que-parecia-ya-en-el-pasado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fmamiga909.com.ar\/?p=31396","title":{"rendered":"Las heridas de Suzuka: 15 d\u00edas despu\u00e9s, Bearman apunt\u00f3 contra Colapinto por un accidente que parec\u00eda ya en el pasado"},"content":{"rendered":"

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El accidente en el Gran Premio de Jap\u00f3n sigue generando ruido en esta h\u00edbrida F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong>. Esta vez, el que habl\u00f3 fue Oliver Bearman<\/a><\/strong>, quien carg\u00f3 con dureza contra Franco Colapinto<\/a><\/strong> por el incidente en el circuito de Suzuka que lo dej\u00f3 fuera de carrera y con molestias f\u00edsicas. Y lo hizo en sentido opuesto a lo que hab\u00eda marcado su propio equipo d\u00edas atr\u00e1s.<\/p>\n<\/div>\n

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Todo ocurri\u00f3 en la vuelta 22, cuando ambos peleaban posici\u00f3n con una diferencia de velocidad descomunal: cerca de 50 km\/h. Bearman, con m\u00e1s energ\u00eda disponible, se le ven\u00eda encima al argentino, que estaba en fase de recarga. En ese contexto, un leve movimiento de Colapinto hacia la izquierda desat\u00f3 el hecho<\/strong>: el brit\u00e1nico intent\u00f3 esquivarlo, pis\u00f3 el pasto y termin\u00f3 cruzando la pista antes de impactar con violencia contra las defensas.<\/p>\n<\/div>\n

\"OliverOliver Bearman.<\/span><\/div>\n
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La imagen fue preocupante: Bearman sali\u00f3 rengueando tras un golpe cercano a los 50G, aunque sin lesiones de gravedad. Sin embargo, semanas despu\u00e9s, este jueves, el piloto de Haas rompi\u00f3 el silencio\u2026 y fue muy duro.<\/p>\n<\/div>\n

Las declaraciones de Oliver Bearman en el podcast Up To Speed<\/h2>\n<\/p>\n
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\u201cEsa es la primera vez realmente en la historia, o en todo el tiempo que puedo recordar, que dos autos luchando por posici\u00f3n tienen una diferencia de velocidad tan grande. Y eso es una consecuencia desafortunada de estas regulaciones<\/strong>, pero eran 50 km\/h de diferencia\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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\u201cFranco se movi\u00f3 delante de m\u00ed para defender su posici\u00f3n. El a\u00f1o pasado habr\u00eda estado absolutamente al l\u00edmite, pero probablemente habr\u00eda sido aceptable con una diferencia de velocidad de solo 5 o 10 km\/h. Pero con 50 km\/h no me dej\u00f3 suficiente espacio y tuve que evitar, b\u00e1sicamente, un accidente mucho, mucho m\u00e1s grande<\/strong>\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

\"FrancoFranco Colapinto.<\/span><\/div>\n
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\u201cCuando se movi\u00f3 hacia la izquierda fue un movimiento peque\u00f1o, pero con esa diferencia de velocidad cualquier movimiento es enorme, as\u00ed que tuve suerte de no golpearlo. Habr\u00eda sido mucho, mucho peor si lo hac\u00eda<\/strong>\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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\u201cFue algo de lo que hablamos el viernes (anterior a la carrera), lo que lo hace a\u00fan m\u00e1s frustrante. Dijimos entre todos los pilotos: necesitamos darnos un poco m\u00e1s de respeto, moverse para defender la posici\u00f3n con un poco m\u00e1s de anticipaci\u00f3n, porque las diferencias de velocidad son mucho mayores de lo que hemos tenido nunca en nuestro deporte. Y luego, dos d\u00edas despu\u00e9s, ocurre eso, lo que para m\u00ed fue inaceptable<\/strong>\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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\u201cMe vio venir y se movi\u00f3. El a\u00f1o pasado habr\u00eda estado bien; este a\u00f1o me ve venir demasiado tarde. Llego con una diferencia de velocidad tan grande que en ese punto ya es demasiado tarde para moverse.<\/strong> Entonces veo que mir\u00f3 por el espejo y se fue a la izquierda, lo cual no est\u00e1 bien\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

\"As\u00edAs\u00ed qued\u00f3 el auto de Bearman.<\/span><\/div>\n
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\u201cNecesitamos resolver estas cosas entre los pilotos, tener un poco m\u00e1s de respeto entre nosotros, porque realmente no estuve nada contento con la maniobra que hizo<\/strong>. Pero tambi\u00e9n creo que hay algunos ajustes que podemos hacer con la FIA para evitar estas grandes diferencias de velocidad\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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\u201cPorque, como dije, 50 km\/h normalmente es como un auto en vuelta de enfriamiento frente a uno empujando, y cuando luego se mueven para defender su posici\u00f3n, es peligroso\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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\u201cSolo quer\u00eda salir r\u00e1pido del coche para demostrarle a mi familia que estaba bien<\/strong>. Aunque desde fuera fue un choque fuerte, no pas\u00f3 nada grave y los coches son incre\u00edblemente seguros\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

Qu\u00e9 hab\u00edan dicho desde Haas<\/h2>\n<\/p>\n
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Las declaraciones llaman la atenci\u00f3n porque contradicen directamente a Ayao Komatsu, jefe de Haas, quien tras la carrera hab\u00eda sido claro: exculp\u00f3 completamente al argentino y atribuy\u00f3 el incidente a la diferencia de velocidad.<\/p>\n<\/div>\n

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\u201cAntes de esa curva 13, Colapinto, siempre estaba haciendo algo constante. No es culpa suya en absoluto. En ese momento, Ollie us\u00f3 el bot\u00f3n de impulso y hubo una diferencia de velocidad de 50 km\/h\u201d, asegur\u00f3 el japon\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\n

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Suzuka qued\u00f3 atr\u00e1s, pero la pol\u00e9mica sigue acelerando. Y ahora, con Bearman se\u00f1alando directamente a Colapinto, la historia suma un nuevo cap\u00edtulo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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