{"id":50791,"date":"2026-09-12T16:47:32","date_gmt":"2026-09-12T16:47:32","guid":{"rendered":"https:\/\/fmamiga909.com.ar\/?p=50791"},"modified":"2026-09-12T16:47:32","modified_gmt":"2026-09-12T16:47:32","slug":"colapinto-y-su-clase-de-manejo-en-madrid-el-giro-perfecto-en-q2-y-la-salvada-en-la-monumental","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fmamiga909.com.ar\/?p=50791","title":{"rendered":"Colapinto y su clase de manejo en Madrid: el giro perfecto en Q2 y la salvada en la Monumental"},"content":{"rendered":"
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Hay d\u00edas en los que una clasificaci\u00f3n se explica con una d\u00e9cima, un auto que funciona mejor que otro o una vuelta en la que todo encaja. Y hay otros en los que el piloto puede cambiar la historia. En Madring, Franco Colapinto<\/a><\/strong> tuvo una de esas jornadas: no solo se invent\u00f3 una vuelta extraordinaria en Q2 para meterse en la \u00faltima tanda<\/strong>, sino que sac\u00f3 una salvada espectacular en la Monumental<\/strong>. Fueron dos momentos distintos, pero que juntos forman una verdadera clase de manejo<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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La obra perfecta lleg\u00f3 en Q2. Alpine no aparec\u00eda como uno de los equipos con ritmo suficiente para asegurar un lugar entre los diez mejores. Pierre Gasly<\/a><\/strong> quedaba afuera con 1:33.753, mientras Colapinto encontr\u00f3 una vuelta que sorprendi\u00f3 incluso dentro del equipo y marc\u00f3 1:33.038 para quedar octavo y meterse en Q3<\/strong>. Fue un giro perfecto, de esos en los que el piloto consigue exprimir cada posibilidad del auto y llevarlo a un lugar en el que, por rendimiento puro, no parec\u00eda estar.<\/p>\n<\/div>\n

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\u201cS\u00ed, creo que no esper\u00e1bamos pasar a Q3<\/strong>. Estaba muy dif\u00edcil hoy. No ten\u00edamos el ritmo ni ayer ni hoy para pasar\u201d, explic\u00f3 Colapinto despu\u00e9s de la clasificaci\u00f3n. Y dej\u00f3 una frase que resume perfectamente lo que hab\u00eda ocurrido: \u201c La de Q2 fue una locura<\/strong>\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

\"ElEl Alpine de Franco Colapinto en Madrid (Reuters).<\/span><\/div>\n
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No era una exageraci\u00f3n. El argentino hab\u00eda conseguido llevar al A526 m\u00e1s all\u00e1 de lo que mostraba su ritmo<\/strong> durante el fin de semana. Incluso pens\u00f3 que los Audi y los Williams estaban m\u00e1s fuertes, por lo que entrar entre los diez primeros parec\u00eda una misi\u00f3n muy complicada. Pero en esa vuelta de Q2 encontr\u00f3 el giro que necesitaba y se gan\u00f3 otra oportunidad en la clasificaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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Antes hab\u00eda aparecido otro parte de la historia. Esta vez no fue una vuelta perfecta de principio a fin, sino la capacidad de reaccionar cuando el auto se desacomod\u00f3. En plena Monumental, la curva 12 que se convirti\u00f3 en la gran atracci\u00f3n del nuevo circuito madrile\u00f1o, el Alpine se le fue de atr\u00e1s<\/strong>. Colapinto tuvo que corregir r\u00e1pidamente<\/strong> para evitar que la clasificaci\u00f3n terminara contra las protecciones. En un segundo.<\/p>\n<\/div>\n

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La Monumental es una curva fuera de lo com\u00fan incluso para la F\u00f3rmula 1: tiene unos 550 metros de extensi\u00f3n y una inclinaci\u00f3n de hasta 24 grados. Es uno de los sectores m\u00e1s espectaculares y exigentes de Madring, y este s\u00e1bado se convirti\u00f3 tambi\u00e9n en el escenario de una de las maniobras m\u00e1s impresionantes de Colapinto<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

\"ColapintoColapinto no hab\u00eda quedado contento tras las dos sesiones de ensayo de este viernes.<\/span><\/div>\n
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\u201cSe me puso muy de cola en la curva larga esta de la 12. Nada, se puso feo, pero bueno, por suerte tuvimos revancha en el siguiente banking y haciendo una muy buena vuelta tambi\u00e9n\u201d, cont\u00f3 Franco. La correcci\u00f3n fue r\u00e1pida, precisa<\/strong> y, sobre todo, suficiente para mantener el auto en pista<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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Por eso, m\u00e1s que el noveno puesto, lo que dej\u00f3 Colapinto en Madrid fue una demostraci\u00f3n bastante completa<\/strong>. Con la precisi\u00f3n para construir una vuelta de Q2 que le abri\u00f3 la puerta de la Q3<\/strong>. Y la reacci\u00f3n y la sensibilidad para salvar el auto cuando se le puso de cola en uno de los sectores m\u00e1s dif\u00edciles del circuito. Y finalmente, la capacidad para volver a acelerar y cerrar una clasificaci\u00f3n en la que termin\u00f3 por delante de su compa\u00f1ero Gasly<\/strong>, que largar\u00e1 14\u00b0.<\/p>\n<\/div>\n

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\u201cEstoy muy contento con la clasificaci\u00f3n, creo que es una de las mejores qualys en la F1<\/strong>. M\u00e1s que nada porque no ten\u00edamos el auto para estar ah\u00ed\u201d, dijo Colapinto. Y probablemente esa sea la mejor manera de entender lo que hizo este s\u00e1bado: cuando el Alpine no alcanzaba, apareci\u00f3 el piloto<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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Los dos momentos quedaron registrados en los videos que acompa\u00f1an esta nota y ser\u00e1n parte de la historia de esta primera clasificaci\u00f3n de la F\u00f3rmula 1 en Madrid: el giro perfecto de Q2 que lo meti\u00f3 entre los diez<\/strong> y la salvada en la Monumental que evit\u00f3 un golpe<\/strong> y le permiti\u00f3 terminar su vuelta.<\/p>\n<\/div>\n

Los videos de la clase de manejo de Colapinto en Madrid<\/h2>\n<\/p>\n
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Con este giro, el argentino pas\u00f3 a la Q3 en el Madring (@ESPNArgentina).<\/p>\n<\/figcaption><\/div>\n

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\"Colapinto<\/picture>\n

Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n\n

Colapinto tras su gran clasificaci\u00f3n en Madrid: de \u00abno ten\u00edas el ritmo\u00bb a \u00abfue una de mis mejores qualys\u00bb<\/h3>\n<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n
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\"As\u00ed<\/picture>\n

Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n\n

As\u00ed qued\u00f3 la parrilla del GP de Madrid en la F\u00f3rmula 1<\/h3>\n<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n
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\"De<\/picture>\n

Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n\n

De gran qualy, Colapinto largar\u00e1 9\u00b0 el GP de Madrid<\/h3>\n<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n

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