{"id":50821,"date":"2026-09-12T16:58:18","date_gmt":"2026-09-12T16:58:18","guid":{"rendered":"https:\/\/fmamiga909.com.ar\/?p=50821"},"modified":"2026-09-12T16:58:18","modified_gmt":"2026-09-12T16:58:18","slug":"colapinto-tras-su-gran-clasificacion-en-madrid-de-no-tenias-el-ritmo-a-fue-una-de-mis-mejores-qualys","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fmamiga909.com.ar\/?p=50821","title":{"rendered":"Colapinto tras su gran clasificaci\u00f3n en Madrid: de "no ten\u00edas el ritmo" a "fue una de mis mejores qualys""},"content":{"rendered":"
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Franco Colapinto<\/a> volvi\u00f3 a meterse en Q3<\/strong> y, despu\u00e9s de una clasificaci\u00f3n que termin\u00f3 con el noveno puesto<\/strong>, dej\u00f3 en claro que el resultado fue incluso mejor de lo que esperaba antes de salir a pista. El argentino consider\u00f3 que el Alpine<\/a><\/strong> no ten\u00eda el ritmo necesario para pelear entre los diez mejores, pero consigui\u00f3 una vuelta de Q2 que calific\u00f3 como \u201cuna locura\u201d y se asegur\u00f3 un lugar entre los protagonistas de la parte final de la qualy.<\/p>\n<\/div>\n

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\u201cS\u00ed, creo que no esper\u00e1bamos pasar a Q3<\/strong>. Estaba muy dif\u00edcil hoy. No ten\u00edamos el ritmo ni ayer ni hoy para pasar\u201d, reconoci\u00f3 Colapinto despu\u00e9s de la clasificaci\u00f3n<\/strong>. Seg\u00fan explic\u00f3, otros equipos hab\u00edan mostrado un rendimiento superior durante el fin de semana y eso hac\u00eda todav\u00eda m\u00e1s dif\u00edcil pensar en una clasificaci\u00f3n entre los diez primeros. \u201cEstaban m\u00e1s fuertes los Audi<\/a><\/strong> y los Williams<\/a><\/strong>, as\u00ed que iba a ser siempre muy dif\u00edcil\u201d, cont\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n

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La clave estuvo en la vuelta de Q2, cuando el argentino consigui\u00f3 llevar al Alpine m\u00e1s all\u00e1 de lo que parec\u00eda posible<\/strong>. \u201cLa de Q2 fue una locura y la de Q3 tuvo un snap muy grande\u201d, explic\u00f3. En esa \u00faltima vuelta, adem\u00e1s, tuvo que modificar algunos par\u00e1metros y eso termin\u00f3 provocando una situaci\u00f3n l\u00edmite<\/strong> en una de las curvas del nuevo circuito madrile\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n

\"FrancoFranco Colapinto saca chispas en la Monumental (Reuters).<\/span><\/div>\n
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\u201cTuve que cambiar unas cosas en el volante durante la vuelta, un par de curvas espec\u00edficas. Y tengo que sacar la mano del volante y cuando la saqu\u00e9 se me puso muy de cola en una curva<\/strong>. Lo perd\u00ed. Perd\u00ed una decimita ah\u00ed, pero despu\u00e9s creo que estoy contento con la vuelta, contento con la clasificaci\u00f3n<\/strong>\u201d, relat\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n

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La maniobra que m\u00e1s llam\u00f3 la atenci\u00f3n se produjo en la curva 12, conocida como Monumental, donde el Alpine estuvo a punto de escaparse<\/strong>. Colapinto consigui\u00f3 corregirlo<\/strong> y continuar con la vuelta. \u201cSe me puso muy de cola en la curva larga esta de la 12. Nada, se puso feo, pero bueno, por suerte tuvimos revancha en el siguiente banking y haciendo una muy buena vuelta tambi\u00e9n\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n

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Para el argentino, el noveno puesto tiene un valor especial<\/strong> porque considera que el Alpine no estaba entre los autos con mejor rendimiento del fin de semana. \u201cEstoy muy contento con la clasificaci\u00f3n, creo que es una de las mejores qualys en la F1<\/strong>. M\u00e1s que nada porque no ten\u00edamos el auto para estar ah\u00ed\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n

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Colapinto tambi\u00e9n puso en perspectiva el resultado respecto de otras carreras en las que Alpine hab\u00eda mostrado un ritmo m\u00e1s competitivo. \u201cCapaz en Miami o Canad\u00e1 est\u00e1bamos como los cinco mejores equipos o mejor del resto. Ac\u00e1 creo que no. Creo que ahora tenemos el s\u00e9ptimo hoy, as\u00ed que haber quedado en noveno es un gran esfuerzo<\/strong> cuando hay un auto para estar ah\u00ed, pero qued\u00e1s un poco m\u00e1s adelante\u201d, analiz\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n

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El argentino tambi\u00e9n valor\u00f3 el trabajo realizado junto al equipo<\/strong> desde el viernes. Despu\u00e9s de un primer d\u00eda en el que no hab\u00eda quedado conforme, se qued\u00f3 hasta tarde junto a sus ingenieros para buscar soluciones y mejorar el comportamiento del A526<\/strong>. \u201cDesde el comienzo hasta el final, el auto, las vueltas fueron buenas, consistentes y una buena mejora entre run y run era lo que buscaba despu\u00e9s de Monza. Creo que esa experiencia me sirvi\u00f3 tambi\u00e9n\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n

\"ColapintoColapinto y Gasly en Madrid (Reuters).<\/span><\/div>\n
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\u201cAnoche me qued\u00e9 hasta muy tarde, pero tambi\u00e9n me qued\u00e9 hasta muy tarde en Monza y qued\u00e9 octavo con un auto que hab\u00eda hecho las bolas. A veces da frutos, a veces no tanto, pero siempre nos vamos \u00faltimos los viernes y por suerte hoy vali\u00f3 la pena<\/strong>\u201d, cerr\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n

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Ahora tendr\u00e1 una oportunidad importante para convertir esa clasificaci\u00f3n en puntos<\/strong>. Largar\u00e1 noveno<\/strong>, por delante de su compa\u00f1ero Pierre Gasly, que qued\u00f3 14\u00b0, en un circuito nuevo para la F\u00f3rmula 1 y con caracter\u00edsticas que hacen especialmente valiosa la posici\u00f3n de partida. \u201cMa\u00f1ana es una carrera larga, pero creo que intentaremos sumar puntos y hacer una buena carrera. Adem\u00e1s, largar adelante ac\u00e1 es muy importante\u201d, se\u00f1al\u00f3 Colapinto.<\/p>\n<\/div>\n

As\u00ed qued\u00f3 la parrilla de Madrid<\/h2>\n<\/p>\n
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  1. Lando Norris (McLaren) \u2014 1:31.824<\/li>\n
  2. Kimi Antonelli (Mercedes) \u2014 1:31.835<\/li>\n
  3. Max Verstappen (Red Bull) \u2014 1:31.964<\/li>\n
  4. Lewis Hamilton (Ferrari) \u2014 1:32.013<\/li>\n
  5. Charles Leclerc (Ferrari) \u2014 1:32.019<\/li>\n
  6. George Russell (Mercedes) \u2014 1:32.149<\/li>\n
  7. Oscar Piastri (McLaren) \u2014 1:32.294<\/li>\n
  8. Liam Lawson (Red Bull) \u2014 1:32.316<\/li>\n
  9. Franco Colapinto (Alpine) \u2014 1:32.903<\/li>\n
  10. Arvid Lindblad (Racing Bulls) \u2014 1:33.041<\/li>\n
  11. Nico H\u00fclkenberg (Audi) \u2014 1:33.223<\/li>\n
  12. Gabriel Bortoleto (Audi) \u2014 1:33.388<\/li>\n
  13. Esteban Ocon (Haas) \u2014 1:33.667<\/li>\n
  14. Pierre Gasly (Alpine) \u2014 1:33.753<\/li>\n
  15. Yuki Tsunoda (Racing Bulls) \u2014 1:34.084<\/li>\n
  16. Carlos Sainz (Williams) \u2014 1:35.312<\/li>\n
  17. Alex Albon (Williams) \u2014 1:35.532<\/li>\n
  18. Fernando Alonso (Aston Martin) \u2014 1:35.388<\/li>\n
  19. Sergio P\u00e9rez (Cadillac) \u2014 1:35.913<\/li>\n
  20. Valtteri Bottas (Cadillac) \u2014 1:38.011<\/li>\n
  21. Oliver Bearman (Haas) \u2014 sin tiempo<\/li>\n
  22. Lance Stroll (Aston Martin) \u2014 sin tiempo<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n
    <\/p>\n
    \"As\u00ed<\/picture>\n

    Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n\n

    As\u00ed qued\u00f3 la parrilla del GP de Madrid en la F\u00f3rmula 1<\/h3>\n<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n
    <\/p>\n
    \"Diego<\/picture>\n

    Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n\n

    Diego Simeone le entreg\u00f3 el trofeo de la Pole a Lando Norris en Espa\u00f1a<\/h3>\n<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n
    <\/p>\n
    \"De<\/picture>\n

    Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n\n

    De gran qualy, Colapinto largar\u00e1 9\u00b0 el GP de Madrid<\/h3>\n<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n
    <\/p>\n
    \"Colapinto<\/picture>\n

    Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n\n

    Colapinto y su clase de manejo en Madrid: el giro perfecto en Q2 y la salvada en la Monumental<\/h3>\n<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n

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