{"id":50961,"date":"2026-09-13T17:35:50","date_gmt":"2026-09-13T17:35:50","guid":{"rendered":"https:\/\/fmamiga909.com.ar\/?p=50961"},"modified":"2026-09-13T17:35:50","modified_gmt":"2026-09-13T17:35:50","slug":"el-reclamo-de-colapinto-a-alpine-en-el-final-de-madrid-con-gasly-por-el-amor-de-dios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fmamiga909.com.ar\/?p=50961","title":{"rendered":"El reclamo de Colapinto a Alpine en el final de Madrid con Gasly: \u201c\u00a1Por el amor de Dios!\u201d"},"content":{"rendered":"
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Franco Colapinto<\/a> termin\u00f3 s\u00e9ptimo en Madrid<\/strong> y cerr\u00f3 un fin de semana espectacular, pero pudo haber sido todav\u00eda m\u00e1s complicado. En las \u00faltimas vueltas, el argentino qued\u00f3 atrapado detr\u00e1s de su compa\u00f1ero Pierre Gasly<\/a><\/strong>, que marchaba s\u00e9ptimo pero ten\u00eda una parada obligatoria pendiente. El franc\u00e9s hab\u00eda largado con neum\u00e1ticos duros y, por reglamento, deb\u00eda utilizar al menos dos compuestos diferentes durante la carrera, por lo que necesariamente ten\u00eda que entrar a boxes antes de recibir la bandera de cuadros.<\/p>\n<\/div>\n

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La situaci\u00f3n resultaba todav\u00eda m\u00e1s llamativa porque, seg\u00fan los tiempos que manejaba Alpine<\/a><\/strong>, la parada de Gasly lo iba a hacer caer hasta el 12\u00b0 puesto. Es decir, para el equipo lo m\u00e1s conveniente era que Colapinto pudiera superar a su compa\u00f1ero cuanto antes<\/strong> y que Gasly utilizara esos metros para contener a Oscar Piastri<\/a><\/strong>. Pero eso no estaba sucediendo y el argentino empez\u00f3 a impacientarse<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

\"ElEl Alpine de Franco Colapinto (AP).<\/span><\/div>\n
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En la ante\u00faltima vuelta, con Colapinto intentando mantener su s\u00e9ptimo lugar y Piastri acerc\u00e1ndose peligrosamente, Fran comenz\u00f3 a pedir por radio que Alpine resolviera la situaci\u00f3n<\/strong>. Su interlocutor era Stuart Barlow<\/strong>, el ingeniero de carrera, y el tono del piloto fue subiendo a medida que pasaban los metros.<\/p>\n<\/div>\n

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\u201c\u00a1No perdamos tiempo!\u201d, reclam\u00f3 Colapinto.<\/p>\n<\/div>\n

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\u201cS\u00ed, estamos en eso, amigo\u201d, respondi\u00f3 Barlow.<\/p>\n<\/div>\n

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Pero la situaci\u00f3n no se resolv\u00eda. Y Colapinto volvi\u00f3 a insistir, ya pr\u00e1cticamente a los gritos<\/strong>: \u201c\u00a1Cambio, cambio! Honestamente… \u00a1Mi Dios! \u00a1Chicos, cambio! \u00a1Por el amor de Dios! Si pierdo…\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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El problema era que cada segundo contaba. Gasly no ten\u00eda posibilidades reales de conservar esa posici\u00f3n hasta el final porque deb\u00eda detenerse, mientras que Colapinto s\u00ed pod\u00eda terminar la carrera en el s\u00e9ptimo lugar<\/strong>. La prioridad deb\u00eda ser entonces liberar al argentino para que pudiera defenderse de Piastri<\/strong> y, en todo caso, utilizar al franc\u00e9s como una barrera durante algunos metros.<\/p>\n<\/div>\n

\"GaslyGasly fue 12\u00b0 (AP).<\/span><\/div>\n
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Finalmente, Gasly ingres\u00f3 a boxes en la \u00faltima oportunidad que tuvo y Colapinto qued\u00f3 liberado para afrontar el cierre de la carrera. El argentino tuvo que defenderse hasta el final frente a Piastri, que ven\u00eda con ritmo y termin\u00f3 acerc\u00e1ndose peligrosamente, pero consigui\u00f3 sostener el s\u00e9ptimo puesto<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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La diferencia en la bandera a cuadros fue de apenas 1s558<\/strong> sobre el McLaren. Por eso la bronca de Colapinto durante la carrera ten\u00eda sentido: no se trataba solamente de una cuesti\u00f3n de posiciones internas, sino de evitar que una demora innecesaria terminara cost\u00e1ndole un resultado<\/strong> que Alpine ten\u00eda pr\u00e1cticamente asegurado.<\/p>\n<\/div>\n

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Gasly, por su parte, termin\u00f3 entrando a boxes y cay\u00f3 fuera de los puntos, 12\u00b0, adem\u00e1s, con un recargo de 5 segundos. Colapinto, en cambio, mantuvo el s\u00e9ptimo puesto y sum\u00f3 otros seis puntos<\/strong> despu\u00e9s de haber largado noveno. As\u00ed cerr\u00f3 un fin de semana en el que volvi\u00f3 a meterse en Q3, gan\u00f3 dos posiciones en la largada y termin\u00f3 entre los mejores (mucho mejor que su compa\u00f1ero), aunque con un \u00faltimo tramo mucho m\u00e1s tenso de lo que el resultado final permite imaginar.<\/p>\n<\/div>\n

Video: la vuelta de Gasly delante de Colapinto<\/h2>\n<\/p>\n
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El franc\u00e9s no dej\u00f3 pasar al argentino, que se quej\u00f3 por radio ante el equipo de la situaci\u00f3n (@ArteagaRacing).<\/p>\n<\/figcaption><\/div>\n

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\"Video:<\/picture>\n

Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n\n

Video: la vuelta triunfal de Colapinto con la bandera argentina en el GP de Madrid<\/h3>\n<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n
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\"Franco<\/picture>\n

Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n\n

Franco Colapinto, \u00fanico: solo \u00e9l complet\u00f3 las 14 carreras de la F\u00f3rmula 1 en el 2026<\/h3>\n<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n
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\"Colapinto,<\/picture>\n

Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n\n

Colapinto, despu\u00e9s de un carrer\u00f3n, qued\u00f3 7\u00b0 en el GP de Madrid<\/h3>\n<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n

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