{"id":56421,"date":"2026-10-21T19:01:21","date_gmt":"2026-10-21T19:01:21","guid":{"rendered":"https:\/\/fmamiga909.com.ar\/?p=56421"},"modified":"2026-10-21T19:01:21","modified_gmt":"2026-10-21T19:01:21","slug":"por-que-colapinto-y-alpine-pueden-hacer-un-buen-gp-de-estados-unidos-en-la-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fmamiga909.com.ar\/?p=56421","title":{"rendered":"Por qu\u00e9 Colapinto y Alpine pueden hacer un buen GP de Estados Unidos en la F\u00f3rmula 1"},"content":{"rendered":"
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Franco Colapinto<\/a> tiene motivos para mirar con cierto optimismo el Gran Premio de Estados Unidos<\/strong>, que se correr\u00e1 este fin de semana en Austin. Aunque Alpine<\/a><\/strong> viene de tres fechas consecutivas sin sumar puntos, el argentino regresar\u00e1 a un circuito que conoce bien, en el que ya demostr\u00f3 que puede hacer buenas carreras y que, por sus caracter\u00edsticas, ofrece oportunidades para recuperar posiciones. Y esta vez contar\u00e1 con una herramienta que no tuvo en su \u00faltima visita: un auto considerablemente m\u00e1s competitivo<\/strong> que el de 2025.<\/p>\n<\/div>\n

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La diferencia no es menor. El Alpine del a\u00f1o pasado fue el peor de la parrilla<\/strong>, termin\u00f3 \u00faltimo en el campeonato de Constructores y pr\u00e1cticamente dej\u00f3 de recibir desarrollos cuando la escuder\u00eda decidi\u00f3 concentrar sus recursos en el proyecto de 2026. El A526, en cambio, ya demostr\u00f3 que puede pelear por los puntos y meterse en la Q3<\/strong>, aunque su rendimiento decay\u00f3 en las \u00faltimas carreras. Es decir, el presente tampoco es ideal, pero el potencial del auto es otro.<\/p>\n<\/div>\n

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Ese salto de calidad permite mirar los antecedentes de Colapinto en Austin desde una perspectiva diferente. En 2024, cuando todav\u00eda corr\u00eda para Williams<\/a><\/strong>, Fran larg\u00f3 15\u00b0 y termin\u00f3 d\u00e9cimo (segunda vez en los puntos tras el 8\u00b0 lugar en Bak\u00fa)<\/strong>, en una actuaci\u00f3n que combin\u00f3 buen ritmo de carrera, una acertada estrategia con los neum\u00e1ticos y el sobrepaso a Fernando Alonso<\/a><\/strong> que termin\u00f3 siendo elegido como el mejor adelantamiento de aquella temporada<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

\"ElEl Alpine del 2025 se arrastaba, pero este del 2026 aspira siemore a sacar puntos.<\/span><\/div>\n
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En 2025, ya con Alpine, la historia fue muy diferente. Franco volvi\u00f3 a clasificarse 15\u00b0, pero termin\u00f3 17\u00b0<\/strong>, apenas por delante de Pierre Gasly<\/a><\/strong>, que finaliz\u00f3 19\u00b0. El resultado reflej\u00f3 las enormes limitaciones de un auto que pr\u00e1cticamente no ten\u00eda posibilidades de competir por los puntos. Aun as\u00ed, Colapinto protagoniz\u00f3 una maniobra sobre su compa\u00f1ero en la curva 1, pese a una orden del equipo<\/strong> de mantener las posiciones, que dej\u00f3 en evidencia tanto su decisi\u00f3n de atacar como las posibilidades de adelantamiento que ofrece el trazado.<\/p>\n<\/div>\n

Un circuito que permite recuperar terreno<\/h2>\n<\/p>\n
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Una de las principales caracter\u00edsticas del Circuito de las Am\u00e9ricas es que una mala clasificaci\u00f3n no necesariamente arruina las posibilidades de conseguir un buen resultado<\/strong> el domingo. Sus 5.513 metros incluyen dos sectores especialmente propicios para los sobrepasos<\/strong>: la curva 1, ubicada al final de una pronunciada subida, y la curva 12, a la que se llega despu\u00e9s de una extensa recta.<\/p>\n<\/div>\n

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Esto puede resultar importante para Colapinto, que todav\u00eda tiene en la clasificaci\u00f3n uno de sus principales aspectos por mejorar<\/strong>. Al argentino le est\u00e1 costando conseguir con regularidad esa vuelta r\u00e1pida que le permita avanzar hasta la Q3<\/strong>, algo que Gasly viene logrando con mayor frecuencia. De hecho, el franc\u00e9s alcanz\u00f3 esa instancia en los \u00faltimos tres Grandes Premios.<\/p>\n<\/div>\n

\"HuboHubo pelea el a\u00f1o pasado con Gasly.<\/span><\/div>\n
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Sin embargo, Franco ha mostrado buenas largadas, capacidad para disputar posiciones<\/strong> en el pique y un ritmo de carrera que en distintas oportunidades le permiti\u00f3 recuperar terreno. Y aunque mejorar los s\u00e1bados sigue siendo fundamental para aumentar sus posibilidades de sumar puntos, Austin ofrece oportunidades para compensar una posici\u00f3n de partida que no sea la ideal<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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Claro que para aprovecharlas necesitar\u00e1 que el Alpine recupere el rendimiento<\/strong> que mostr\u00f3 en otros momentos de la temporada. El trazado permite adelantar, pero eso no significa que hacerlo sea sencillo, especialmente cuando los rivales tienen un ritmo similar o superior. Una buena noticia que se espera: Steve Nielsen<\/strong>, jefe de equipo, anunci\u00f3 en Singapur que el coche tendr\u00e1 alguna mejora.<\/p>\n<\/div>\n

M\u00e1s tiempo para preparar el auto y opciones estrat\u00e9gicas<\/h2>\n<\/p>\n
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Otro factor favorable ser\u00e1 el regreso al formato tradicional del Gran Premio<\/strong>. A diferencia de 2025, cuando Austin recibi\u00f3 una fecha Sprint, esta vez los equipos contar\u00e1n con tres entrenamientos libres<\/strong> para trabajar en la puesta a punto.<\/p>\n<\/div>\n

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Para Alpine, que necesita encontrar respuestas<\/strong> despu\u00e9s de varias carreras complicadas, disponer de m\u00e1s tiempo para probar configuraciones y evaluar el comportamiento de los neum\u00e1ticos<\/strong> puede resultar especialmente \u00fatil.<\/p>\n<\/div>\n

\"LaLa parrilla esta peleada en la mitad de tabla detr\u00e1s de los cuatro gal\u00e1cticos y medio.<\/span><\/div>\n
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Pirelli tambi\u00e9n modific\u00f3 su elecci\u00f3n de compuestos<\/strong> respecto del a\u00f1o pasado. Esta vez llevar\u00e1 los C2, C3 y C4<\/strong>, mientras que en 2025 hab\u00eda seleccionado el C1 como neum\u00e1tico duro. La administraci\u00f3n de las gomas y las alternativas estrat\u00e9gicas volver\u00e1n a ser aspectos importantes en un circuito que combina curvas r\u00e1pidas, frenadas fuertes y sectores de elevada exigencia.<\/p>\n<\/div>\n

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Colapinto conoce bien la importancia de ese factor. En su primera participaci\u00f3n en Austin, en 2024, consigui\u00f3 extender hasta la vuelta 39 su primer stint con neum\u00e1ticos duros<\/strong>, una decisi\u00f3n que contribuy\u00f3 a su remontada hasta el d\u00e9cimo puesto<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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El propio argentino reconoci\u00f3 que aprovech\u00f3 el tiempo posterior a Singapur para trabajar junto a sus ingenieros en Enstone<\/strong>, con la intenci\u00f3n de recuperar el nivel<\/strong> que el equipo hab\u00eda mostrado anteriormente. Y tambi\u00e9n dej\u00f3 en claro cu\u00e1nto disfruta de este escenario: considera a Austin una de sus carreras favoritas<\/strong> del calendario, sumado a que luego llegan M\u00e9xico y Brasil, otras de sus favoritas por la cantidad de hinchas latinos que lo apoyan.<\/p>\n<\/div>\n

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El optimismo, de todos modos, debe tener sus l\u00edmites. Alpine deber\u00e1 demostrar que puede dejar atr\u00e1s sus recientes dificultades y Colapinto tendr\u00e1 que encontrar un buen equilibrio entre la velocidad a una vuelta, la largada y el ritmo de carrera<\/strong>. Adem\u00e1s, habrpa que ver c\u00f3mo llegan Audi, Haas e incluso Williams y Aston Martin, que tambi\u00e9n est\u00e1n en ese subibaja del medio de la tabla del que ya se despeg\u00f3 n\u00edtidamente Racing Bulls.<\/p>\n<\/div>\n

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Pero el escenario ofrece razones concretas para tener expectativas: un circuito que Colapa conoce, oportunidades de sobrepaso, m\u00e1s tiempo para preparar el auto y, sobre todo, un Alpine que, a diferencia del que manej\u00f3 en 2025, ya demostr\u00f3 que puede competir por los puntos<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Qu\u00e9<\/picture>\n

Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n\n

Qu\u00e9 necesita Antonelli para ser campe\u00f3n de la F\u00f3rmula 1 en la pr\u00f3xima carrera, Austin<\/h3>\n<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n
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\"El<\/picture>\n

Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n\n

El MotoGP desembarca en la F\u00f3rmula 1: c\u00f3mo ser\u00e1 la exhibici\u00f3n en el GP de Estados Unidos<\/h3>\n<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n
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\"Colapinto<\/picture>\n

Mir\u00e1 tambi\u00e9n<\/span><\/p>\n\n

Colapinto vuelve a una pista especial: del sobrepaso del a\u00f1o a la rebeli\u00f3n ante Gasly<\/h3>\n<\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n

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