Verstappen hizo la pole
El piloto neerlandés de Red Bull marcó el mejor tiempo en la clasificación y mañana largará la carrera desde el primer lugar de la grilla. Lo secundará Lando Norris, con McLaren.
El tercer puesto fue para Oscar Piastri, también de McLaren.
Colapinto clasificó en el 18º puesto
El argentino no consiguió pasar de la Q1. Terminó en el puesto 18 y mañana largará desde el fondo de la parrilla.
Como había ocurrido también más temprano, el argentino volvió a superar a Gasly. Aventajó por 11 centésimas al francés, que quedó justo detrás suyo en la grilla.
Empezó la clasificación
La pista está abierta y los autos ya dan los primeros giros. El desempeño de Colapinto en la práctica libre de más temprano abre la expectativa sobre su posible paso a la Q2.
Cómo es el circuito de Monza
Construido en tan solo 110 días en 1922, el Autodromo Nazionale Monza fue el tercer circuito de carreras construido específicamente para este fin, después de Brooklands en el Reino Unido e Indianápolis en Estados Unidos. Al igual que estos dos circuitos, el circuito original presentaba una imponente serie de curvas peraltadas, además de gran parte de la sección de «campo abierto» que aún se utiliza en la actualidad.
Monza abrió sus puertas el 3 de septiembre de 1922, apenas una semana antes de albergar el Gran Premio de Italia de ese año. Formó parte del calendario original de Fórmula 1 en 1950 y, desde entonces, ha acogido el Gran Premio de Italia todos los años, menos uno.
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El Templo de la Velocidad celebra su mítica gloria junto a la Fórmula 1: cuando se desarrolle el Gran Premio de Italia este fin de semana, el evento cumplirá su edición número 75 realizada en el “Autodromo Nazionale Monza”, la misma cifra que este año le hace honor al cumpleaños del Gran Circo. Solo en 1980 no se llevó a cabo allí: aquella temporada se hizo en Imola. ¿Por qué no evocar, entonces, algo de la grandiosa historia del circuito que más veces ofició de escenario de la máxima categoría del automovilismo mundial?
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El piloto argentino Nicolás Martín Varrone, de 24 años, vuelve a las pistas después del verano boreal esperando que le confirmen una vacante en la antesala a la Fórmula 1. Entre tanto, se prepara para las carreras de resistencia, donde también buscará sumarle puntos a la Superlicencia, requisito que exige la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para entrar a competir en la categoría mayor del automovilismo.
La posibilidad de retomar el camino hacia la F1 surgió a finales del año pasado cuando General Motors (GM) la compañía automotriz con la que corre en el Word Endurance Championship (WEC), anunciara para el 2026 su incorporación a la más alta de las competencias, a través de Cadillac.
El ganador del Campeonato Mundial de Resistencia 2023, de las carreras 24 Horas Le Mans y 24 Horas Daytona, busca subirse a un monoplaza que lo lleve a la Fórmula 1.
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