Colapinto tras su gran clasificación en Madrid: de "no tenías el ritmo" a "fue una de mis mejores qualys"

Franco Colapinto volvió a meterse en Q3 y, después de una clasificación que terminó con el noveno puesto, dejó en claro que el resultado fue incluso mejor de lo que esperaba antes de salir a pista. El argentino consideró que el Alpine no tenía el ritmo necesario para pelear entre los diez mejores, pero consiguió una vuelta de Q2 que calificó como “una locura” y se aseguró un lugar entre los protagonistas de la parte final de la qualy.

“Sí, creo que no esperábamos pasar a Q3. Estaba muy difícil hoy. No teníamos el ritmo ni ayer ni hoy para pasar”, reconoció Colapinto después de la clasificación. Según explicó, otros equipos habían mostrado un rendimiento superior durante el fin de semana y eso hacía todavía más difícil pensar en una clasificación entre los diez primeros. “Estaban más fuertes los Audi y los Williams, así que iba a ser siempre muy difícil”, contó.

La clave estuvo en la vuelta de Q2, cuando el argentino consiguió llevar al Alpine más allá de lo que parecía posible. “La de Q2 fue una locura y la de Q3 tuvo un snap muy grande”, explicó. En esa última vuelta, además, tuvo que modificar algunos parámetros y eso terminó provocando una situación límite en una de las curvas del nuevo circuito madrileño.

“Tuve que cambiar unas cosas en el volante durante la vuelta, un par de curvas específicas. Y tengo que sacar la mano del volante y cuando la saqué se me puso muy de cola en una curva. Lo perdí. Perdí una decimita ahí, pero después creo que estoy contento con la vuelta, contento con la clasificación”, relató.

La maniobra que más llamó la atención se produjo en la curva 12, conocida como Monumental, donde el Alpine estuvo a punto de escaparse. Colapinto consiguió corregirlo y continuar con la vuelta. “Se me puso muy de cola en la curva larga esta de la 12. Nada, se puso feo, pero bueno, por suerte tuvimos revancha en el siguiente banking y haciendo una muy buena vuelta también”, explicó.

Para el argentino, el noveno puesto tiene un valor especial porque considera que el Alpine no estaba entre los autos con mejor rendimiento del fin de semana. “Estoy muy contento con la clasificación, creo que es una de las mejores qualys en la F1. Más que nada porque no teníamos el auto para estar ahí”, aseguró.

Colapinto también puso en perspectiva el resultado respecto de otras carreras en las que Alpine había mostrado un ritmo más competitivo. “Capaz en Miami o Canadá estábamos como los cinco mejores equipos o mejor del resto. Acá creo que no. Creo que ahora tenemos el séptimo hoy, así que haber quedado en noveno es un gran esfuerzo cuando hay un auto para estar ahí, pero quedás un poco más adelante”, analizó.

El argentino también valoró el trabajo realizado junto al equipo desde el viernes. Después de un primer día en el que no había quedado conforme, se quedó hasta tarde junto a sus ingenieros para buscar soluciones y mejorar el comportamiento del A526. “Desde el comienzo hasta el final, el auto, las vueltas fueron buenas, consistentes y una buena mejora entre run y run era lo que buscaba después de Monza. Creo que esa experiencia me sirvió también”, explicó.

“Anoche me quedé hasta muy tarde, pero también me quedé hasta muy tarde en Monza y quedé octavo con un auto que había hecho las bolas. A veces da frutos, a veces no tanto, pero siempre nos vamos últimos los viernes y por suerte hoy valió la pena”, cerró.

Ahora tendrá una oportunidad importante para convertir esa clasificación en puntos. Largará noveno, por delante de su compañero Pierre Gasly, que quedó 14°, en un circuito nuevo para la Fórmula 1 y con características que hacen especialmente valiosa la posición de partida. “Mañana es una carrera larga, pero creo que intentaremos sumar puntos y hacer una buena carrera. Además, largar adelante acá es muy importante”, señaló Colapinto.

1. Lando Norris (McLaren) — 1:31.824
2. Kimi Antonelli (Mercedes) — 1:31.835
3. Max Verstappen (Red Bull) — 1:31.964
4. Lewis Hamilton (Ferrari) — 1:32.013
5. Charles Leclerc (Ferrari) — 1:32.019
6. George Russell (Mercedes) — 1:32.149
7. Oscar Piastri (McLaren) — 1:32.294
8. Liam Lawson (Red Bull) — 1:32.316
9. Franco Colapinto (Alpine) — 1:32.903
10. Arvid Lindblad (Racing Bulls) — 1:33.041
11. Nico Hülkenberg (Audi) — 1:33.223
12. Gabriel Bortoleto (Audi) — 1:33.388
13. Esteban Ocon (Haas) — 1:33.667
14. Pierre Gasly (Alpine) — 1:33.753
15. Yuki Tsunoda (Racing Bulls) — 1:34.084
16. Carlos Sainz (Williams) — 1:35.312
17. Alex Albon (Williams) — 1:35.532
18. Fernando Alonso (Aston Martin) — 1:35.388
19. Sergio Pérez (Cadillac) — 1:35.913
20. Valtteri Bottas (Cadillac) — 1:38.011
21. Oliver Bearman (Haas) — sin tiempo
22. Lance Stroll (Aston Martin) — sin tiempo