La nueva reglamentación de la Fórmula 1, estrenada en 2026, sigue generando polémicas. Después de los inconvenientes registrados el pasado fin de semana en Malasia en la largada, el Gran Premio de Singapur volvió a quedar en el centro de las críticas por un problema con la gestión de la potencia eléctrica de los monoplazas. Uno de los más enojados fue Carlos Sainz, quien terminó último en la clasificación para la Sprint y apuntó directamente contra la FIA.
El español finalizó 22° con su Williams en una sesión marcada por la bandera roja que provocó Sergio Checo Pérez y un posterior inconveniente con el Modo Adelantamiento. Tras la interrupción, un error humano de Dirección de Carrera impidió que algunos pilotos utilizaran la potencia eléctrica adicional durante sus vueltas rápidas, mientras que otros sí pudieron aprovecharla.
Carlos Sainz apuntó contra la FIA tras verse perjudicado en la qualy para la Sprint de Singapur.(EFE).
Sainz fue uno de los perjudicados y no ocultó su bronca. En declaraciones a F1 TV, reconoció que había tenido dificultades con los frenos y los neumáticos, pero aseguró que algunos de sus rivales contaron con una ventaja de aproximadamente medio segundo por vuelta debido a las diferencias de potencia.
«Por alguna razón, la FIA, al igual que en Malasia, no decidió actuar ante una desigualdad deportiva», expresó el español, quien cuestionó el criterio del organismo a la hora de intervenir ante este tipo de situaciones.
El piloto de Williams también recordó lo ocurrido el pasado fin de semana en Malasia, donde una falla de software afectó a varios monoplazas durante el procedimiento de largada y obligó a interrumpir el inicio de la carrera. Para Sainz, ambos episodios dejaron en evidencia diferencias deportivas que no fueron corregidas por la FIA.
Por su parte, la Federación Internacional del Automóvil reconoció que en Singapur se produjo un error humano que impidió habilitar correctamente el Modo Adelantamiento después de la bandera roja. Según explicó el organismo, el sistema estuvo activado durante apenas 27 segundos antes de volver a deshabilitarse, lo que provocó que algunos pilotos contaran con más potencia que otros.
Carlos Sainz se ajusta el casco antes de salir a pista para la qualy de la Sprint en Singapur.(EFE).
De todas maneras, la FIA aclaró que la SQ2 y la SQ3 no se vieron afectadas por este inconveniente. Sin embargo, el episodio volvió a abrir el debate sobre el funcionamiento de los nuevos sistemas de potencia de la Fórmula 1 y las decisiones de Dirección de Carrera, en una temporada que ya acumula varias polémicas relacionadas con el reglamento estrenado este año.
Así sigue la agenda del GP de Singapur
La actividad en Singapur continuará este sábado desde las 6 con la carrera Sprint, pactada a 21 vueltas, en la queFranco Colapinto largará 11° y su compañero de Alpine, Pierre Gasly, 10°. Más tarde, a las 10, se disputará la clasificación para el Gran Premio del domingo. Ambas sesiones serán transmitidas en vivo por Disney+ Premium.
Franco Colapinto largará 11° en la Sprint de este sábado en Singapur. (AP).
Más noticias
Cristiano Ronaldo vuelve a jugar en el Al Nassr después del escándalo en Portugal
La mezcla de sensaciones en el rival de River: "Nos atormenta" y "se puede dar algo histórico"
Aldosivi vs. Sarmiento, por el Torneo Clausura, EN VIVO: ráfaga de goles y empate parcial