Cumbre bomba por la F1 en Argentina: Jorge Macri se reunirá en San Pablo con Domenicali, capo de la Máxima

La carrera (nunca mejor comparado) de Buenos Aires para recuperar la Fórmula 1 tendrá este viernes una reunión de peso en San Pablo. Jorge Macri se encontrará con Stefano Domenicali, presidente y CEO de la Máxima, en un acercamiento que elevará el nivel de las gestiones para que el Gran Premio de la Argentina vuelva al calendario. El jefe de Gobierno porteño viaja este jueves junto con el secretario de Deportes de la Ciudad, Fabián Turnes, para una agenda que también incluirá contactos con representantes de Liberty Media, el grupo propietario de la categoría.

La reunión no implica que vaya a anunciarse una carrera ni que Buenos Aires ya tenga un lugar reservado. Pero sí representa una señal política importante: el propio jefe de Gobierno se sentará con quien conduce la Fórmula 1 para avanzar sobre un proyecto que combina obras, negociaciones y el impulso de Franco Colapinto.

El escenario será el fin de semana del Gran Premio de San Pablo, la cita que concentra a miles de argentinos y funciona como la carrera más cercana para quienes quieren ver al piloto de Alpine. Mientras Franco busca un buen resultado en Interlagos, fuera de la pista se jugará otra parte de la ilusión: que en unos años pueda correr frente a su público en Buenos Aires.

El encuentro con Domenicali tendrá antecedentes sobre la mesa. Turnes ya había viajado a Madrid para continuar las gestiones, conocer el modelo de organización de la nueva sede española y fortalecer los contactos internacionales. La Ciudad también le presentó al presidente de la FIA (fiscaliza deportivamente a la Máxima), Mohammed Ben Sulayem, el plan de renovación del Autódromo Oscar y Juan Gálvez.

Ahora, la presencia de Macri le dará otro volumen a la conversación. Buenos Aires busca mostrar que su candidatura tiene respaldo institucional y un escenario en transformación, además del interés de un mercado que volvió a movilizarse alrededor de un piloto argentino.

Domenicali es un interlocutor central para ese objetivo. La negociación necesita avanzar en el plano comercial, encontrar espacio en el calendario y sostener un proyecto organizativo y económico. En paralelo, el circuito debe completar las obras y obtener las habilitaciones correspondientes: tener una pista preparada es una condición necesaria, pero no alcanza por sí sola para conseguir un Gran Premio.

El horizonte de trabajo pasa por 2028 o 2029. Son los años hacia los que apunta la candidatura porteña, aunque todavía no existe una confirmación de la categoría. Las gestiones buscan que Buenos Aires llegue bien posicionada cuando se discutan nuevas incorporaciones o movimientos entre las sedes.

Para 2027, con el calendario de 24 carreras ya confirmado, la posibilidad sería mucho más excepcional: dependería de que apareciera una vacante por una situación ajena a lo deportivo, como las consecuencias del conflicto en Medio Oriente sobre alguna de las carreras de la región. No es una fecha asignada ni una sustitución acordada, sino una eventual oportunidad ante la que el Gálvez buscaría levantar la mano. Ese escenario ya forma parte de las alternativas analizadas alrededor del proyecto argentino.

La última visita de la Fórmula 1 al país fue en 1998. Recuperarla exige mucho más que aprovechar una ausencia. La reunión del viernes apunta precisamente a eso: mantener a Buenos Aires dentro de la conversación y acercar posiciones con quienes deciden el futuro de la categoría.

Mientras se negocia, las máquinas trabajan en el sur porteño. La pista tiene diciembre como objetivo de terminación, dentro de una renovación que contempla entregas progresivas de distintos sectores del complejo entre fin de año y febrero. El plan incluye nuevos boxes y garajes, mejoras de accesos, tribunas y un túnel para conectar la avenida Roca con el paddock.

El asfaltado ya comenzó en la recta opuesta, después de ensayos para ajustar la mezcla y el procedimiento de colocación. Se utilizarán 43.000 toneladas de asfalto distribuidas en tres capas, una de las intervenciones centrales para transformar el escenario.

El proyecto para la F1 contempla un trazado de 4,87 kilómetros y 15 curvas, desarrollado con participación de Tilke Engineers & Architects y orientado a cumplir las exigencias del Grado 1 de la FIA. Dentro de la propuesta también aparece el nombre de Juan Manuel Fangio para el circuito internacional, un homenaje al quíntuple campeón que acompañaría la nueva etapa del predio.

Antes de cualquier eventual regreso de los autos, habrá una cita internacional confirmada: MotoGP correrá en Buenos Aires del 9 al 11 de abril de 2027. Para marzo se prevé una competencia nacional que funcionaría como ensayo operativo. La visita del Mundial de motociclismo permitirá poner a prueba la pista y la organización de un evento de esa escala. buenosaires.gob.ar

La presencia de Franco es una pieza vital para reunir el interés deportivo, el público y los potenciales patrocinadores alrededor del proyecto. El argentino le devolvió a la F1 una cercanía que se ve en las tribunas, en los viajes de los hinchas y en la atención que despierta cada presentación.

Ese entusiasmo aporta una oportunidad que Buenos Aires quiere aprovechar. La obra del Gálvez pone el escenario; las gestiones buscan construir el acuerdo. Y este viernes, con Macri frente a Domenicali, la candidatura tendrá una nueva ocasión para demostrar cuánto avanzó el sueño de volver a escuchar una largada de Fórmula 1 en la Argentina. COmo la que tan cerca tiene acá, en San Pablo…